El Porsche Carrera Cabriolet de 1983 ofrecía la misma plataforma que un Carrera, pero con una carrocería convertible descapotable.
Eliminó algunos puntos del manejo pero agregó algunos al placer de navegar.

Un automóvil deportivo sigue siendo un automóvil deportivo incluso si se corta el techo y el resultado es un automóvil más pesado y no tan rígido como su versión cupé. Para algunos, la experiencia de conducir un descapotable vale mucho más que los segundos que podrían reducir en un viaje de A a B. Después de todo, hay límites de velocidad, ¿no? Por lo tanto, simplemente disfrutar de un tiempo de manejo con la capota abierta puede valer más que ser dos segundos más rápido en una carrera, especialmente si no está conduciendo el automóvil en la pista.

El convertible era más pesado que el cupé y no tenía la misma rigidez de su hermano. Pero la experiencia de conducir el automóvil con la capota bajada y escuchar ese flat-six en la parte trasera se consideró una experiencia única. La forma del automóvil era casi la misma con el techo levantado que la versión cupé. La ventana de plástico en la parte trasera fue una buena solución para esa época. Se montó una luz de freno adicional sobre la tapa del motor cuando se hizo obligatorio debido a las normas de seguridad. La capota de lona se accionaba manualmente.

En el interior, la cabina presentaba asientos deportivos en la parte delantera y dos más pequeños en la parte trasera, que eran difíciles de usar. El grupo de instrumentos de cinco diales ofrecía información sobre la presión del aceite, la temperatura del aceite, el nivel de combustible, el tacómetro en el medio, el velocímetro y, a la derecha, un reloj analógico. Los controles de ventilación se colocaron al mismo nivel que el volante y el estéreo.

El motor de 3.2 litros fue introducido por Porsche en 1984 y se ofrecía en dos potencias para la versión cabriolet, con 218 hp y 231 hp.