El nuevo Porsche 911 brinda más diversión y placer de conducir que la generación a la que reemplaza.
Siempre fue así a excepción de la generación 996. Ahora solo ofrecen motores turbocargados, independientemente de la versión.

La nueva generación 992 es 45 mm (1,77 in) más ancha en la parte delantera y el modelo de tracción total también es más ancho con 44 mm (1,73 in) en la parte trasera que la generación a la que reemplaza. Se puede notar una nueva característica en los faros delanteros, que son completamente LED. No más xenón o, peor aún, bombillas halógenas normales.

El interior fue reelaborado y cuenta con dos pantallas LCD dentro del grupo de instrumentos, que flanquean el cuentarrevoluciones clásico, que se ha mantenido analógico. Además, en la consola central, hay una pantalla de 10,9 pulgadas que se utiliza para el PCM (Gestión de comunicación de Porsche) y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El sistema también es compatible con un sistema de navegación en línea, con datos en tiempo real para el tráfico por delante.

El motor es, como de costumbre, un cilindro plano de seis cilindros con dos turbocompresores. La potencia total es mayor con 30 HP que la generación anterior, alcanzando unos impresionantes 450 HP. Imagina que el último Porsche 911 (993) refrigerado por aire tuviera 408 CV.

La transmisión utilizada exclusivamente es una caja de cambios de doble embrague (PDK) de 8 velocidades y garantiza cambios de marcha más rápidos. El nuevo 911 Carrera S dio la vuelta al famoso Nürburgring Nordschleife en 7 minutos y 25 segundos. Un tiempo que, hace solo 10 años, estaba disponible solo para autos de carrera.