El Porsche 911 GT2 de 2007 fue el automóvil de carretera Porsche más rápido jamás construido hasta ese momento.
Podría alcanzar los 300 kph (186,5 mph) en solo 33 segundos. Y no se trataba sólo de velocidad.

A lo largo de los años, Porsche lanzó una versión de carretera diferente para obtener la homologación para carreras FIA en las categorías GT3 o GT2. Primero, temían que el automóvil fuera un fracaso en el mercado y que el precio fuera demasiado alto. Entonces, el fabricante de automóviles entendió que la gente pagaría mucho dinero por un automóvil que impresionaría a todos en las carreras amistosas de fin de semana en la pista de carreras local.

Desde el exterior, el GT2 se parecía al Turbo con las tomas de aire en los amplios guardabarros traseros. El paragolpes delantero se inspiró en el mismo hermano pero sin los faros antiniebla. Su elegante perfil solo se vio perturbado por el gran alerón en la parte trasera, montado en la tapa del motor. En la parte trasera, el fabricante de automóviles no quiso presumir más e instaló solo dos escapes.

En el interior, el GT2 presentaba el mismo diseño de tablero que sus hermanos, con algunos ajustes. El grupo de instrumentos de cinco diales presentaba el logotipo GT2 en el tacómetro. El sistema de información y entretenimiento PCM (Porsche Communication Management) estaba en la consola central, aunque no se necesitaba en la pista de carreras. Los delgados asientos de cubo de carreras estaban hechos de fibra de carbono para reducir el peso y, por supuesto, no podían inclinarse. Curiosamente, el coche estaba equipado con control de crucero. Quizás fue bueno no exceder la velocidad en el pit-lane.

El motor plano de seis cilindros era un monstruo de 530 hp. Estaba disponible exclusivamente con una transmisión manual de seis velocidades y un volante de inercia ligero monomasa. El sistema biturbo permitía un retraso menor y, dado que tenían geometría de turbina variable (VTG), podían mantener una curva de par plana entre 2200 rpm y 4500 rpm.