Mientras que el resto de la generación 992 optó por los motores turboalimentados, el GT3 RS tuvo que permanecer con aspiración natural para obtener la homologación de carreras de la FIA para la clase GT3.
El GT3 RS fue diseñado para la pista de carreras y con soluciones genuinas de automovilismo. Ofrecía el aspecto agresivo de un automóvil que le decía que no se interpusiera en su camino. Los faros redondos ofrecían la inconfundible visión del Porsche 911. El parachoques grande con un faldón bajo y rejillas para enfriar los frenos y el motor se acercó al suelo y un alerón de borde adicional amplificó la carga aerodinámica sobre el eje delantero. Por razones de ingeniería, el eje delantero se equipó con llantas de aleación ligera de 20” y 21” para el eje trasero. Las rejillas de ventilación en la parte superior de los guardabarros delanteros aliviaban el aire atrapado en los huecos de las ruedas. En la parte trasera, el alerón grande y ajustable ofrecía la fuerza aerodinámica necesaria para ayudar a que el automóvil corriera más rápido en las curvas.
En el interior, el interior inspirado en las carreras presentaba asientos de cubo de fibra de carbono, mientras que las puertas presentaban bucles de cuero en lugar de manijas de las puertas. El sistema PCM (Porsche Communication Management) se mejoró con una función de registro que podría haberse descargado y revisado después de la carrera. Mostraba puntos de frenado, líneas de carrera y aceleraciones (longitudinales y laterales). Una opción sin costo fue el paquete Clubsport, que agregó una jaula antivuelco en la parte trasera, un extintor de incendios manual, preparación para el interruptor de desconexión de la batería y un arnés de seis puntos para uso en pista. Además de eso, el paquete Weissach agregó ruedas de magnesio más livianas y elementos adicionales de fibra de carbono que aligeraron el auto hasta 1430 kg.
El motor de seis cilindros y 4.0 litros se heredó de su predecesor pero se mejoró con otros 20 hp para un total de 520 hp. Iba acoplado a una caja de cambios PDK (doble embrague) de 7 velocidades.
