En 2009, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, Porsche presentó un producto de serie limitada, que se parecía al legendario Carrera RS 2.7 de 1973. Era el 911 Classic y se fabricó en 250 unidades.

El Porsche 911 Sport Classic fue construido para parecerse al modelo legendario que fue construido para las carreras. Clientes de todo el mundo compraron el Carrera RS para conseguir el oro en varias pistas del mundo.

Todos los modelos 250 fueron pintados de la misma manera, con un Sport Classic Grey y dos franjas que van desde la nariz hasta la cola. El estilo de techo de dos burbujas se asemejaba a los antiguos autos de carrera que tenían esas protuberancias para acomodar los cascos del piloto y el copiloto. En la parte trasera, una tapa del motor de cola de pato se parecía al modelo Carrera RS 2.7 de 1973. A los lados, el diseño especial de las llantas de aleación ligera se parecía al diseño Fuchs del legendario automóvil Porsche. La carrocería ancha se tomó del 997.2 Carrera S estándar.

En el interior, el automóvil presentaba un fondo diferente para los diales, con el mismo patrón que el propio automóvil: gris claro con dos franjas. La tapicería de cuero y la palanca de cambios y el freno de mano de aluminio eran parte del legado del Sport Classic. Los asientos de cubo en la parte delantera se instalaron de serie y el volante de tres radios con puntadas hechas a mano parecía clásico.

El 911 Sport Classic presentaba los neumáticos traseros más anchos de la gama Porsche 911 de 2010: 305/50 ZR19 montados sobre llantas de aleación ligera de 11 x 19”. El chasis presentaba PASM estándar y estaba 20 mm más bajo que el Carrera estándar. El motor era una versión mejorada de la unidad de 3.8 litros para producir 408 hp y estaba emparejado solo con una transmisión manual de 6 velocidades. La potencia iba a las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado.