El mejor compromiso entre un descapotable y un cupé era una carrocería Targa.
Solía ser la respuesta correcta para una construcción rígida y la belleza de conducir bajo el cielo.

Mientras que los primeros modelos presentaban una ventana trasera de plástico y una capota blanda, el modelo Porsche Targa 4 2020 presentaba un amplio parabrisas trasero panorámico sin pilar C y una capota blanda que se retraía con solo presionar un botón y desaparecía en 19 segundos detrás la cabina.

La parte delantera del coche era impresionante con el nuevo diseño del parachoques y el faldón. Era como si el departamento de motores y el departamento de frenos lucharan para obtener más tomas de aire en la parte delantera del automóvil, y el resultado fue una distribución casi uniforme para todos ellos. El pilar B era plateado independientemente del color del automóvil. En la parte trasera, la tercera luz de freno imitaba el número 11 cuando estaba encendida.

En el interior, el Carrera 4 estaba equipado con todo el confort y el lujo que requiere un deportivo exclusivo como el Porsche 911. Los asientos deportivos y los acabados tenían un aspecto premium. El grupo de instrumentos presentaba los clásicos cinco diales, pero solo el tacómetro era analógico. Los otros cuatro eran pantallas TFT. En el centro del salpicadero se instaló una pantalla de 10,9” para el PCM (Porsche Communication Management).

El seis cilindros debajo de la tapa del motor era un motor turboalimentado de 3.0 litros que generaba 385 hp. Se combinó de serie con la nueva transmisión automática de 8 velocidades (PDK), pero estaba disponible una manual de 7 velocidades sin costo adicional. El sistema de tracción total se mejoró para ahorrar combustible. El Porsche Activ Suspension Management era equipo estándar.