A veces, más grande es mejor, especialmente si también es más ligero, al menos en el segmento de autos deportivos.
La tercera generación del Boxster era más larga, más ancha, más liviana y más rápida que su predecesora.

El Boxster le mostró al mundo que los autos con motor central podrían no ser tan caros como un Diablo o un Ferrari. Puede ser incluso más barato que el 911 con motor trasero y seguir siendo rápido y divertido de conducir. Es por eso que Porsche desarrolló el Boxster, un automóvil que compartía algunas de sus partes con su hermano mayor y más notorio.

Desde el exterior, el Boxster 2012 tomó un camino de diseño diferente al del 911. Los faros delanteros redondos desaparecieron y se instalaron luces más elegantes y barridas. Un elemento de diseño típico del Boxster era el faldón delantero, con tomas de aire laterales más grandes que la central, que se colocaba en la parte inferior. Los guardabarros seguían siendo más altos que el capó, pero no tanto como antes. En la parte trasera, los escapes redondeados fueron reemplazados por uno grande de forma ovalada. Para el procedimiento de apertura o cierre, el Boxster fue un verdadero Porsche en términos de velocidad: tardó solo 9 segundos en completar el procedimiento, a velocidades de hasta 50 kph (31 mph).

El roadster de dos asientos presentaba un interior de diseño limpio, con influencias del superdeportivo Carrera GT. Una nueva unidad de información y entretenimiento CDR con una pantalla táctil de 7 “se instaló de serie en la consola central. También había una nueva pantalla multifunción de 4.6 ”en el lado derecho del grupo de instrumentos. Como de costumbre, la posición central estaba asegurada para el tacómetro analógico.

El Boxster 2012 pasó por un programa de reducción de tamaño y recibió un motor bóxer de 2.7 litros, que era 0.2 litros más pequeño que su predecesor. Pero los 265 hp fueron lo suficientemente convincentes para cualquier conductor y cualquier amante de los motores de aspiración natural.

En 2008, la segunda generación del Boxster recibió nuevas tecnologías y más potencia.
Alcanzaba casi la misma potencia que el antiguo Boxster S, de primera generación.

En 2008, el mundo todavía luchaba por salir de la crisis económica, pero Porsche jugó bien con el lavado de cara del Boxster. Estaba listo para actualizar cuando el mercado comenzó a crecer nuevamente, y mostró el automóvil en el Auto Show de Los Ángeles.

Además de las nuevas mejoras tecnológicas, el Boxster recibió algunos cambios estéticos menores. Los faros claros estaban disponibles con tecnología LED como opción. Las señales de giro en forma de barra con tecnología LED agregaron distinción a la apariencia del automóvil y se mejoraron aún más por su disposición horizontal en las tomas de aire exteriores. Las luces antiniebla rectangulares se instalaron de serie.

En el interior, el Boxster recibió una nueva radio CD CDR-30, con opción para un nuevo Porsche Communication Management y sistema de navegación con memoria de disco duro. También se admitieron dispositivos externos como iPod, memoria USB o conectividad Bluetooth.

La unidad de 2.9 litros reemplazó al motor anterior de 2.7 litros y ofrecía 10 hp más que el motor anterior. No fue una gran diferencia. Se combinó de serie con una transmisión manual de 6 velocidades y una automática PDK (Porsche de doble embrague) de 7 velocidades estaba disponible como opción. El paquete Chrono presentaba el sistema de control de lanzamiento, que permitió al Boxster 2002 reducir 0,1 segundos adicionales del tiempo de 0-100 kph (0-62 mph) en comparación con la versión PDK normal, sin el paquete Chrono. Para un mejor manejo, el Boxster estaba equipado de serie con Porsche Stability Management.

La segunda generación del Porsche Boxster salió a la luz en 2004 en el Salón del Automóvil de Ginebra y compartió casi el mismo diseño con la primera versión del automóvil.
Sin embargo, lo primero que notará al comparar las dos versiones son los faros rediseñados que son similares a los instalados en el modelo 911 Carrera. Se rediseñaron las tomas de aire delanteras, así como el parachoques trasero y las luces de freno. Los pasos de rueda se hicieron más grandes para permitir la instalación de llantas más grandes, mientras que el interior adquirió un tema circular más prominente.
El interior aún apuntaba a la herencia de las carreras con la presencia de un tacómetro que era el dial principal en el panel de instrumentos y el interruptor de encendido estaba ubicado en el lado izquierdo del volante. La tapicería de cuero era estándar y los adornos se podían pedir con una selección de materiales como madera, aluminio o madera. La lista de incorporaciones incluía un sistema de sonido Bose, faros bi-xenón y un sistema de navegación.
El motor seguía siendo el mismo 2.7 litros instalado en la variante remodelada presentada en 2002, produciendo 240 caballos de fuerza y una potencia máxima de 159 mph. En 2006, el motor se actualizó para generar 5 caballos de fuerza adicionales y también obtuvo una nueva caja de cambios manual de 6 velocidades. El nuevo Boxster se produjo hasta 2008 cuando el fabricante alemán presentó una nueva actualización.

Se produjo un lavado de cara leve para la primera generación del Porsche Boxster.
Algunos lo llamaron una segunda generación, pero fue un cambio sobre el mismo chasis.

El Boxster 2002 salió al mercado con nuevos motores y nuevas opciones. También tenía una nueva cara, pero no tan diferente a la primera generación. Y aunque la mayoría de la gente esperaba que se solucionara el problema de los cojinetes IMS, fue aún peor y afectó al 8 % de los autos en lugar de solo al 1 % de los Boxster construidos antes de 2000. Eso fue causado por el uso de cojinetes de una sola fila en su lugar. de rodamientos de dos hileras.

Desde el exterior, el Boxster 2002 presentaba un delantal con dos tomas de aire a los lados. Se consideró que el montado en el centro era inútil. De hecho, era inútil a menos que se viera bien. Pero el fabricante lo descubrió más tarde. Las pequeñas tomas de aire en los guardabarros traseros se consideraron suficientes para la nueva gama de motores. Una gran mejora fue la introducción de una ventana trasera de vidrio en lugar de una de plástico. Se colocó un escape de forma triangular redondeada en el medio del faldón trasero.

El motor de 2.5 litros se abandonó desde 2000 a favor de la unidad más grande de 2.7 litros. Para el modelo 2002, el motor de seis cilindros en el Boxster recibió algunos caballos adicionales y, si se equipaba con la transmisión manual de 5 velocidades, podía acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 6,4 segundos, casi un segundo. más rápido que con la automática de 5 velocidades (Tiptronic).

Cuando se presentó en 1996, el Boxster fue un shock y algunos lo consideraron como el “Porsche del hombre pobre”.
Pero el roadster de motor central y tracción trasera era algo diferente.

Sí, era más barato que el 911, pero era ágil y seguía siendo un conductor diario. El motor más pequeño, la posición de conducción baja y el manejo ágil hicieron que algunos propietarios del 911 cambiaran de opinión y reconsideraran el modelo base del fabricante de automóviles alemán. Después de todo, era la secuela del Porsche 914 de 1969 pero, con el Boxster, ¡lo lograron!

El diseño se inspiró en antiguos modelos gloriosos como el 356 Cabriolet y el 550 Spyder. La fascia delantera estaba en la misma sintonía con el modelo Porsche 911 – 996. La parte delantera baja fue posible debido a la falta de motor y la parte trasera redondeada fue posible debido al motor montado en el medio. Se montaron dos tomas de aire laterales para alimentar y enfriar el motor refrigerado por agua.

Para el interior, Porsche adoptó el mismo enfoque que con el 911. Incluso en el modelo base, el automóvil estaba equipado con asientos deportivos. El grupo de instrumentos presentaba menos diales que su hermano mayor, pero aún tenía el velocímetro a la izquierda, el cuentarrevoluciones en el medio y el nivel de agua y combustible en el dial redondo derecho. Los dos arcos de seguridad detrás de los asientos no solo eran obligatorios sino para reforzar la carrocería y endurecer el chasis. Para el modelo base, el sistema de sonido era básico, pero podría haberse actualizado a una unidad completa de información y entretenimiento, con un sistema de navegación.

Para el compartimiento del motor, el Boxster se ofreció con la opción de dos motores: uno de 2.5 litros y uno de 2.7 litros para la versión S. Ambas versiones podrían haberse pedido con una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 5 velocidades.