El Porsche Boxster Spyder 2015 es ese tipo de roadster que toma algo muy bueno y lo mejora en todos los sentidos.
Y agrega algo de magia más después. Todo comenzó con un Boxster básico, que se actualizó con un motor 911. Pero esto no fue suficiente. Debajo de la elegante carrocería remodelada para el Spyder, se encuentra un chasis más rígido, frenos más grandes y una dirección similar al 911 Carrera.

La carrocería se remodeló ligeramente, con un parachoques delantero más largo rediseñado al estilo del Porsche 718 Spyder de la década de 1960. Dos jorobas detrás de los asientos ocultan la capota de lona de accionamiento manual. Ni la radio ni el aire acondicionado se incluyen como equipo estándar para reducir el peso. Pero esos estaban disponibles como una opción adicional sin costo adicional. Era la forma en que Porsche podía diferenciar a los verdaderos aficionados a los autos de aquellos que solo fingen. De la misma manera purista, el Boxster Spyder estaba disponible solo con una transmisión manual de 6 velocidades.

El peso total del vehículo era de 1315 kg (2899 lbs). El bajo peso combinado con los 375 hp del motor de seis cilindros y 3.8 litros de aspiración natural condujo a un desempeño serio. El par de 420 Nm (310 lb-ft) ayudó al automóvil a alcanzar un tiempo de sprint de 0 a 100 kph (0-62 mph) en 4,5 segundos. La velocidad máxima se limitó a 290 kph (180 mph).

Pierda el techo, pierda algo de peso y obtendrá un auto deportivo mejor de lo que podría imaginar.
No era el Porsche más rápido ni el más veloz del establo, pero era el más ligero y, por lo tanto, el más ágil.

El Porsche Boxster comenzó lento y tímido en el mercado. Era una versión más económica para un poderoso auto deportivo, pero con un motor central y menos potencia. Pero eso fue al principio. En 2009, el Boxster ya era un tipo de automóvil deportivo diferente al 911.

Un automóvil con motor central tiene su atractivo y a todos los que alguna vez lo manejaron les encantó. Excepto si fuera un Pontiac Fiero. Pero Porsche Boxster era diferente. Tenía el poder, la calidad y el legado de un equipo experimentado detrás. Incluso si se parecía a la identidad del 911 con sus faros redondos, tenía su personalidad con la cabina montada en el medio, las entradas laterales para el motor y la parte trasera curva y larga. El Boxster Spyder presentaba un escape gemelo redondo en la parte trasera, justo en el medio del auto, debajo del faldón. El Boxster Spyder fue el automóvil más liviano de la línea del fabricante.

El interior era muy similar al resto de la gama Boxster, pero con puertas de aluminio y asientos de cubo de fibra de carbono con respaldo fijo. No había estéreo ni aire acondicionado de serie, pero estaban en la lista de opciones.

El motor era un motor boxer-6 de 3.2 litros ligeramente modificado. Desarrollaba 10 CV más que el habitual del resto de la gama. Se combinó de serie con una transmisión manual de seis velocidades, pero la caja de cambios PDK (automática de doble embrague) estaba disponible por algo de dinero extra. Las paletas de cambio detrás del volante y el control de lanzamiento también estaban en la lista de opciones. Con este último instalado, el tiempo de 0-100 kph (0-62 mph) se redujo en 0,3 segundos, de 5,1 segundos a 4,8 segundos.