Cuando se presentó en 1996, el Boxster fue un shock y algunos lo consideraron como el “Porsche del hombre pobre”.
Pero el roadster de motor central y tracción trasera era algo diferente.

Sí, era más barato que el 911, pero era ágil y seguía siendo un conductor diario. El motor más pequeño, la posición de conducción baja y el manejo ágil hicieron que algunos propietarios del 911 cambiaran de opinión y reconsideraran el modelo base del fabricante de automóviles alemán. Después de todo, era la secuela del Porsche 914 de 1969 pero, con el Boxster, ¡lo lograron!

El diseño se inspiró en antiguos modelos gloriosos como el 356 Cabriolet y el 550 Spyder. La fascia delantera estaba en la misma sintonía con el modelo Porsche 911 – 996. La parte delantera baja fue posible debido a la falta de motor y la parte trasera redondeada fue posible debido al motor montado en el medio. Se montaron dos tomas de aire laterales para alimentar y enfriar el motor refrigerado por agua.

Para el interior, Porsche adoptó el mismo enfoque que con el 911. Incluso en el modelo base, el automóvil estaba equipado con asientos deportivos. El grupo de instrumentos presentaba menos diales que su hermano mayor, pero aún tenía el velocímetro a la izquierda, el cuentarrevoluciones en el medio y el nivel de agua y combustible en el dial redondo derecho. Los dos arcos de seguridad detrás de los asientos no solo eran obligatorios sino para reforzar la carrocería y endurecer el chasis. Para el modelo base, el sistema de sonido era básico, pero podría haberse actualizado a una unidad completa de información y entretenimiento, con un sistema de navegación.

Para el compartimiento del motor, el Boxster se ofreció con la opción de dos motores: uno de 2.5 litros y uno de 2.7 litros para la versión S. Ambas versiones podrían haberse pedido con una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 5 velocidades.