-¡Así es como debería haberse visto el Cayenne desde el principio si la Junta de Porsche hubiera tenido agallas! Pero ahora lo arreglaron y se ve muy bien.
No demasiado voluminoso ni demasiado plano, simplemente impresionante y audaz.

Al cortar el techo en casi una pulgada (20 mm) de un Cayenne normal, los diseñadores de Porsche hicieron que los pilares A fueran menos profundos y los asientos traseros tienen menos espacio para la cabeza, pero gracias a la posición más baja de los asientos traseros en comparación con el Cayenne en 30 mm, esto no ser un problema.

La buena noticia es que la cajuela del Cayenne Coupe es lo suficientemente grande como para albergar casi 22 pies cúbicos (615 litros) y puede crecer hasta 54,3 pies cúbicos (1540 litros) con los asientos traseros abatidos. El paquete aerodinámico incluye una combinación de un alerón de techo fijo y un alerón adaptativo, los cuales aumentan la eficiencia aerodinámica del modelo a velocidades más altas. El alerón adaptativo puede extenderse 5,3 pulgadas (135 mm).

Pero el aspecto dinámico del Cayenne Coupé no es solo un aspecto. Se ofrece con dos opciones de motorización: un tres litros turbo de 340 CV y el tope de gama biturbo V8 de cuatro litros y 550 CV. Esto le dará al nuevo SUV niveles de rendimiento dignos del nombre Porsche. La versión de 3 litros alcanzará las 62 Mph (100 kph) en 6 segundos con el Paquete Sport Chrono estándar. La versión superior Turbo Coupé pasará de cero a 62 Mph en 3,9 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 177 mph (285 kph).