PORSCHE Cayenne Diesel

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PORSCHE Cayenne Diesel
PORSCHE Cayenne Diesel   2014 2017
2014 2017

La versión renovada del Porsche Cayenne se presentó en 2014 y recibió un diseño rediseñado, nuevas características y, lo más importante, motores mejorados, como la versión diesel V6.
Entre 2002 y 2010, el Cayenne se vendió en más de medio millón de unidades. Fue un gran éxito para el fabricante de automóviles alemán. La versión diesel V6 jugó un papel importante en esto y Porsche decidió mantenerla en el establo. Junto con la versión renovada del Cayenne de segunda generación, se instaló un nuevo diésel V6.

El exterior del Cayenne 2014 se mejoró con un diseño más nítido y líneas claras. Los guardabarros delanteros, la parrilla y los faros eran completamente nuevos. La parrilla todavía estaba dividida en tres áreas principales, y la más grande se mantuvo para el motor. El escudo de aluminio debajo de la carrocería fue reemplazado por uno de plástico negro. En la parte trasera, el spoiler de techo se convirtió en un estándar para toda la gama.

En el interior, la conexión con la gama 911 era más obvia debido al grupo de instrumentos de cinco diales y al tacómetro montado en el centro. Las nuevas salidas de aire, altas y delgadas, se inspiraron en el sedán Panamera, pero en la consola central, los botones del sistema PTM eran una versión actualizada de los que se encuentran en la primera generación del Cayenne.

Debajo del capó, el Cayenne Diesel 2014 ofrecía una versión mejorada de la unidad diesel V6 de 3.0 litros. Producía 22 hp más que su predecesor mientras reducía las emisiones de CO2 y aumentaba la eficiencia de combustible. La transmisión Tiptronic (automática) estándar de 8 velocidades ayudó a lograr mejores cifras. La versión estadounidense no recibió la nueva unidad de 262 hp y se mantuvo con la anterior de 240 hp.

Descripción completa y especificaciones técnicas
PORSCHE Cayenne Diesel
PORSCHE Cayenne Diesel   2010 2014
2010 2014

Después de que pasó la conmoción y el Cayenne se convirtió en el modelo Porsche más vendido, el fabricante de automóviles alemán presentó la segunda generación del Cayenne en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010.
Con la segunda generación del Cayenne, Porsche demostró ser muy rentable, a pesar de que fue duramente golpeada por la crisis económica mundial del período 2008-2010. Pero el mercado de autos de lujo no cayó igual que los otros segmentos de autos. Entonces, el Cayenne continuó con una nueva generación que llamó la atención de inmediato. Además, también estaba disponible como diésel.

Se mantuvo la forma de dos cajas con la parte posterior curva. Mientras que la primera generación inició muchos debates con respecto a los faros, la segunda generación resolvió ese problema pero inició un nuevo debate con respecto a las luces traseras, que parecían ser de un SUV coreano. El automóvil era un poco más largo, más ancho y más alto que su predecesor. Todos los modelos nuevos compartían los nuevos gráficos de los faros con luces adicionales en el interior, tan inconfundiblemente Porsche.

En el interior, lo que más llamó la atención fue la consola central que se elevaba hacia el frente con interruptores y botones que sobresalían, lo que le daba al interior el carácter de una cabina genuina. Se colocó una pantalla táctil de 7” en el centro de la consola central. El salpicadero, así como el panel de instrumentos, presentaban un diseño completamente nuevo, expresando el ADN típico de un Porsche, por ejemplo, a través de cinco diales circulares y el tacómetro colocado exactamente en el centro.

El motor diésel V6 era la misma unidad que se encuentra en los otros modelos del grupo Volkswagen. La unidad de 3.0 litros ofrecía 240 hp. Iba acoplado de serie a una caja de cambios automática de 8 velocidades.

Descripción completa y especificaciones técnicas
PORSCHE Cayenne Diesel 957
PORSCHE Cayenne Diesel  957 2008 2010
2008 2010

Fue el primer Porsche con quemador de aceite de la historia.
El mercado europeo pidió un motor diésel y el fabricante de automóviles tuvo que entregarlo para mantener la venta en un mercado en apuros afectado por la crisis financiera mundial.

Cuando Porsche lanzó su primer modelo todoterreno, el Cayenne, en 1997, el mundo entero quedó conmocionado. Nadie podía creer que esto pudiera ser posible. Pero lo hicieron bien y se vendieron casi 160.000 unidades entre 2002 y 2007. Y, a pesar de todas las probabilidades, el Cayenne fue un gran SUV con verdaderas habilidades todoterreno y un gran rendimiento.

Pero el aspecto, aunque se parecía a algunos otros modelos 911, no fue completamente aceptado. Para el lavado de cara, los faros aerodinámicos realzaron el aspecto del automóvil. El parachoques presentaba las mismas tomas de aire grandes para enfriar el motor y los frenos. Los DRL se colocaron debajo de los faros y dentro de las tomas de aire laterales. Se instaló un nuevo juego de espejos retrovisores.

El interior casi no cambió en comparación con el Cayenne base, V6 de gasolina. Presentaba los mismos asientos y sistema de audio estándar. Recibió nuevos colores para los asientos de cuero. El Cayenne estaba equipado con una puerta trasera eléctrica como opción.

El motor era un remanente de la alineación de Audi, con un sistema de turbocompresor variable y una cilindrada de 3.0 litros. Ofrecía 240 hp y fue afinado para ofrecer más rendimiento. Por ejemplo, en aceleraciones fuertes, el sistema desconectó el compresor de CA hasta que el motor alcanzó las 2500 rpm. El Cayenne diesel estaba disponible con una opción para un paquete todoterreno que agregaba un diferencial trasero con bloqueo, una suspensión neumática para aumentar la distancia al suelo y una caja de transferencia de marchas bajas.

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