¡Así es como debería haberse visto el Cayenne desde el principio si la Junta de Porsche hubiera tenido agallas! Pero ahora lo arreglaron y se ve muy bien.
No demasiado voluminoso ni demasiado plano, simplemente impresionante y audaz.

Al cortar el techo en casi una pulgada (20 mm) de un Cayenne normal, los diseñadores de Porsche hicieron que los pilares A fueran menos profundos y los asientos traseros tienen menos espacio para la cabeza, pero gracias a la posición del asiento trasero más bajo en comparación con el Cayenne en 30 mm, esto no ser un problema.

La buena noticia es que la cajuela del Cayenne Coupe es lo suficientemente grande como para albergar casi 22 pies cúbicos (615 litros) y puede crecer hasta 54,3 pies cúbicos (1540 litros) con los asientos traseros abatidos. El paquete aerodinámico incluye una combinación de un alerón de techo fijo y un alerón adaptativo, los cuales aumentan la eficiencia aerodinámica del modelo a velocidades más altas. El alerón adaptativo puede extenderse 5,3 pulgadas (135 mm).

En el interior, el Cayenne GTS presentaba la nueva pantalla táctil Full-HD de 12,3” del sistema de información y entretenimiento Porsche Communication Management. Para el grupo de instrumentos, solo el tacómetro seguía siendo analógico y estaba flanqueado por dos pantallas de 7”, necesarias para otros datos de conducción relevantes. Los asientos deportivos delanteros presentaban el logotipo de GTS bordado en el asiento trasero. La tapicería de Alcantara y las puntadas rojas eran parte del atractivo deportivo de la versión.

Para la transmisión, el Cayenne GTS estaba equipado con un motor V8 biturbo de 4.0 litros. Ofrecía 20 CV más que su antecesor, llegando a los 460 CV. Estaba emparejado con una caja de cambios automática estándar de 8 velocidades. Debido a la suspensión deportiva, estaba 20 mm (0,8”) más bajo que el resto del Cayenne S.