El regreso al motor V8 para el Porsche Cayenne GTS fue un hito para el SUV alemán: era la primera vez que el GTS superaba en potencia a la primera generación del Cayenne Turbo.
Cuando se introdujo en el mercado la primera generación del Cayenne, su modelo estrella era la versión Turbo de 450 CV. Con el tiempo, se ofreció un V8 de aspiración natural para la gama GTS, que se redujo a una unidad V6 biturbo. A partir de 2020, el GTS mantuvo un par de turbocompresores pero volvió a una unidad V8. Era, de nuevo, una de las opciones mejor equilibradas para el Cayenne.

Las láminas horizontales gemelas en las parrillas delanteras, los listones verticales que dividen las tres tomas de aire anchas en el faldón y las barras LED debajo de los faros fueron solo uno de los pocos puntos fuertes del Cayenne GTS 2020. En la parte trasera, el pilar D inclinado con el spoiler de techo en la parte superior de la puerta trasera inspiraba fuerza y rendimiento. Se instalaron cuatro grandes tubos de escape redondos debajo del faldón trasero.

En el interior, el Cayenne GTS presentaba la nueva pantalla táctil Full-HD de 12,3” del sistema de información y entretenimiento Porsche Communication Management. Para el grupo de instrumentos, solo el tacómetro seguía siendo analógico y estaba flanqueado por dos pantallas de 7”, necesarias para otros datos de conducción relevantes. Los asientos deportivos delanteros presentaban el logotipo de GTS bordado en el asiento trasero. La tapicería de Alcantara y las puntadas rojas eran parte del atractivo deportivo de la versión.

Para la transmisión, el Cayenne GTS estaba equipado con un motor V8 biturbo de 4.0 litros. Ofrecía 20 CV más que su antecesor, llegando a los 460 CV. Estaba emparejado con una caja de cambios automática estándar de 8 velocidades. Debido a la suspensión deportiva, estaba 20 mm (0,8”) más bajo que el resto del Cayenne S.