El Panamera GTS era la versión más deportiva de la gama Panamera, situada justo debajo de la versión Turbo.
Su apariencia y rendimiento y la suspensión activa hicieron que el automóvil fuera más deportivo que la versión 4S.

En 2013, Porsche comenzó a ofrecer la versión de batalla larga, denominada Executive, en mercados específicos con versiones de motor específicas. Desde el año modelo 2020, comenzó a ofrecer esa opción en más mercados, y también con una opción para Sport Tourismo (shooting brake).

Para el modelo 2020, el Panamera GTS presentó una fascia delantera rediseñada, con un parachoques y un faldón inferior diferentes. La parte delantera Sport Design, anteriormente opcional, se presentó de serie en la versión renovada. En la parte trasera, la tira de luz renovada se extendía sin problemas sobre la tapa del maletero, con un contorno adaptado y se instalaron nuevas luces traseras LED. Se mantuvo el ala retráctil de tres piezas. La versión GTS presentaba nuevos grupos de luces traseras de diseño exclusivo oscurecidos de serie con función dinámica de entrada/salida de casa.

El interior del Panamera 4 2020 presentaba el ya conocido sistema de información y entretenimiento Porsche Communication Management con una pantalla táctil de 12,3” montada al mismo nivel que el volante, en la parte superior de la consola central. Presentaba el control de voz en línea Voice Pilot mejorado y Apple CarPlay inalámbrico. Porsche no dijo nada sobre la conectividad de Android Auto.

El motor Panamera GTS 2020 se actualizó y ganó 20 hp con respecto a su predecesor. El sedán deportivo de tracción trasera ofrecía 480 hp de su motor V8 biturbo de 4.0 litros. A pesar de sus neumáticos traseros anchos 315/35 R 20, luchó por la tracción y obtuvo 3,9 segundos para la carrera de 0 a 100 kph (0 a 62 mph), 0,1 segundos más rápido que la versión sin renovación.