Mientras que el Porsche Panamera Turbo era lo mejor de ambos mundos en términos de lujo y desempeño, la versión Turbo S inclinó la balanza hacia el área deportiva.
El Panamera Turbo obtuvo el tiempo de vuelta más rápido en el segmento de sedán deportivo para el famoso Nurburgring Nordschleife de 7m28.81. Su tiempo fue mejor que el registrado por otros superdeportivos como el Koenigsegg CCX, el Pagani Zonda F o incluso el Porsche 911 GT2 de 2007. Y el Panamera S fue cada vez más rápido, pero no probado.

Para el modelo 2020, el Panamera Turbo S presentó una fascia delantera diferente al resto de la gama, con nuevas rejillas en el faldón y dos pares de tiras luminosas para las luces diurnas. Estaba equipado con faros LED estándar. En los laterales, las llantas de aleación ligera de 21” presentaban un diseño específico. En la parte trasera, la tira de luz renovada se extendía sin problemas sobre la tapa del maletero, con un contorno adaptado y se instalaron nuevas luces traseras LED. Se mantuvo el ala retráctil de tres piezas. El gran escape cuádruple en la parte trasera ofrecía un sonido más profundo que antes.

El interior del Panamera Turbo S 2020 presentaba el ya conocido sistema de información y entretenimiento Porsche Communication Management con una pantalla táctil de 12,3” montada al mismo nivel que el volante, en la parte superior de la consola central. Presentaba el control de voz en línea Voice Pilot mejorado y Apple CarPlay inalámbrico. Porsche no dijo nada sobre la conectividad de Android Auto.

El Panamera Turbo S 2020 presentaba el mismo motor V8 biturbo que el GTS o la versión Turbo, pero ajustado para ofrecer 630 hp. Ofrecía 80 hp más que el Panamera Turbo sin cirugía estética. Sus actuaciones estuvieron a la par de otros superdeportivos, obteniendo un 3,1 segundos para la carrera de 0 a 100 kph (0 a 62 mph).