Porsche hizo un movimiento audaz cuando introdujo el modelo Taycan completamente eléctrico en su gama y luego, en 2021, aumentó las apuestas con la versión Cross Turismo.
Porsche tenía sus clientes y no veía ninguna razón para acelerar su proceso de electrificación. Aunque su experiencia en ingeniería automotriz estaba entre las más altas del mercado, no se apresuró. Comenzó con versiones híbridas para Cayenne y Panamera, y luego sacudió el mundo de los superdeportivos con el 918. En lo que respecta al modelo de producción Taycan, mostró sus músculos. Demostró que podía construir un superdeportivo con cuatro puertas y sin escapes. Luego, en 2021, presentó el Taycan Cross Turismo como un vehículo eléctrico de largo alcance.

El Taycan Cross Turismo mostró una fascia delantera similar a la de su hermano de cuatro puertas, pero las molduras negras en el faldón delantero revelaron sus intenciones de crossover. En los laterales, las molduras negras continuaban en los pasos de rueda y los umbrales de las puertas. El techo extendido y el acabado estilo hatchback se parecían al estilo Panamera Turismo con una puerta trasera curva e inclinada hacia adelante.

En el interior, mostraba el mismo diseño de tablero con un sistema de doble pantalla: una para el grupo de instrumentos y otra para el sistema de infoentretenimiento. Los diseñadores de Porsche agregaron otra pantalla táctil en el lado inclinado de la consola central para las funciones de control de clima. Sus asientos de cubo con refuerzos altos mostraban su conexión con el legado de automovilismo de la marca. En la parte trasera, Porsche instaló una banqueta abatible dividida perfilada para dos pero con tres reposacabezas. Podría ampliar el área del maletero hasta 1200 litros (42,3 pies cúbicos).

A diferencia de su hermano Taycan, la versión Cross Turismo presentaba una suspensión ajustable que permitía al conductor aumentar la distancia al suelo en 30 mm (1,2”) e introdujo un sistema de tracción total en modo grava.