En 2009, Dodge Ram se convirtió en Ram Trucks como una marca separada para vehículos utilitarios livianos, y la tercera generación de la serie 3500 se convirtió en Ram Trucks 3500.
En 2014, la división de vehículos comerciales ligeros de Chrysler, nacida de la marca Dodge, presentó una versión renovada para la serie 3500 HD. Estaba disponible en algunos estilos de cabina, incluida una cabina de chasis o una versión de cabina normal con una cama en la parte trasera y lista para recibir un cuello de cisne. Era el trabajador de la familia, solía transportar cargas pesadas y tirar de remolques con vehículos de construcción.

Su aspecto exterior se mejoró con la introducción de un nuevo par de faros y, según el nivel de equipamiento, parachoques de plástico negro. Para las versiones mejor equipadas, las camionetas Ram ofrecían paragolpes del color de la carrocería o incluso metálicos cromados. El fabricante de automóviles mantuvo el diseño de la parrilla en forma de cruz del resto de la marca Dodge. En la parte trasera, se requerían paneles laterales anchos para adaptarse al sistema de ruedas dobles.

En el interior, Ram Trucks ofreció una tapicería de tela simple para la versión básica. Era apto para trabajadores regulares. Para aquellos que usaron el 3500 Regular-cab como vehículo de tracción para un remolque de lujo, el fabricante de automóviles ofreció mejores características, como una pantalla de infoentretenimiento de 7” en la consola central.

Pero el tren motriz era la parte más importante del vehículo. Ram Trucks ofreció la cabina 3500 Regular con una selección de tres motores. Los motores Hemi de gasolina se heredaron del resto de la gama de camionetas Ram, mientras que el motor turbodiésel Cummins de 6.7 litros era de grado industrial. Los constructores de camiones de todo el mundo utilizaron el mismo motor de seis cilindros en línea para vehículos comerciales medianos de hasta 18 toneladas.