La esperada actualización del ciclo de vida media para el SUV compacto Renault Kadjar llegó en 2019.
Debajo de las líneas fluidas de la carrocería se encontraba la misma plataforma que CMF compartía con el Nissan Qashqai, pero de alguna manera diferente. Su alianza técnica permitió algunos intercambios de motores y transmisiones. Ofrecía una alternativa para el primo japonés, con un enfoque diferente.

En el exterior, el gran logotipo de Renault cromado destacaba con orgullo en la parrilla y los faros. La firma C para el DRL. Los faros y las luces traseras ganaron LED en lugar de lámparas halógenas, pero no para todos los adornos. Algunos de ellos aún se mantuvieron en la era de los halógenos para ofrecer versiones más económicas.

En el interior, el grupo de instrumentos es TFT completo, con elementos tomados del Mégane. Un ojo entrenado podría notar algunos otros botones e interruptores del compacto Renault. Una buena ganancia es el sistema de información y entretenimiento R-Link 2 que puede hacer frente a Android Auto y Apple CarPlay.

Dado que más del 70% del mercado europeo de SUV era para el sistema de transmisión 2WD, solo se ofrecieron unas pocas versiones del Kadjar con un sistema 4WD. Había una amplia gama de motores y transmisiones, con un manual de 6 velocidades ofrecido como estándar. Las transmisiones automáticas CVT y de doble embrague de 7 velocidades estaban disponibles como opción. Por razones de reducción de costos, todas las versiones Kadjar, independientemente de la tracción, tenían suspensión trasera semi-independiente.