Renault presentó la segunda generación del Mégane en 2003 y ya sabía lo que pedía el mercado de un coche económico y cuáles eran las expectativas de los clientes.
El fabricante de automóviles francés construyó su competidor del segmento compacto en cuatro formas: hatchback de tres y cinco puertas, sedán, camioneta y cupé cabriolet. La versión de tres cajas fue diseñada especialmente para familias y flotas.

La segunda generación de Megane mostró una comprensión clara de la tendencia del diseño de vanguardia. En la parte delantera, los faros angulares y en ángulo continuaron con una parrilla negra en una amplia línea en forma de V. En el centro, la insignia romboidal de Renault hacía juego con las líneas del coche. Con sus bordes claros en el capó y el parabrisas inclinado, el Megane Sedan logró no ser demasiado audaz ni demasiado calvo. El pilar C ancho y el parabrisas trasero curvo crearon una línea fluida hacia la tapa del baúl plana y recta en la parte trasera. Sus luces traseras montadas en las esquinas fueron una solución rentable.

En el interior, Renault logró ofrecer un espacio decente para cuatro personas al limitar el recorrido de los asientos delanteros y traseros. Así, los secadores de más de 1,90 m (6,2’) tenían dificultades para encontrar un puesto de conducción. Pero dado que el tamaño europeo promedio era de alrededor de 1,75 m (5,7 ‘), el fabricante de automóviles no vio eso como un problema. A diferencia de la mayoría de los otros fabricantes de automóviles en el mercado, Renault ofreció un sistema de entrada y arranque sin llave con una tarjeta RF, que tenía que insertarse en una ranura en la parte inferior de la consola central.

Bajo el capó, los motores instalados por Renault oscilaban entre los 82 hp y los 135 hp, tanto de gasolina como turbodiésel. Según la versión, el fabricante de automóviles los emparejó con una transmisión manual de cinco o seis velocidades, mientras que una automática de cuatro velocidades estaba disponible para motores seleccionados.