Tras cuatro años en el mercado, la segunda generación del Twingo recibió una merecida actualización y recuperó algunos de sus clientes.
Mientras que la primera generación del Twingo fue más o menos un experimento para el fabricante de automóviles francés, la segunda generación fue un éxito entre los vehículos supermini. Esta vez tenía las dimensiones adecuadas para acomodar a cuatro personas en su interior, y no solo a cuatro enanos flacos, y mostraba algo más sobre sus clientes. Era un auto “tres chic”.

Para la segunda generación, el lavado de cara funcionó a la perfección eliminando todas las arrugas que se veían en el diseño anterior. Sus nuevas luces auxiliares instaladas en el interior de los faros principales transformaron al pequeño Twingo en un vehículo fácil de reconocer en su clase. Al igual que su predecesor, solo estaba disponible en una versión de tres puertas. Las manijas de las puertas permanecieron iguales, medio enterradas detrás de la parte trasera de las puertas. En la parte trasera, las luces traseras marcaron otro elemento de diseño único, con un juego adicional de luces en el portón trasero.

En el interior, el automóvil lucía un diseño fresco con el grupo de instrumentos colocado en la parte superior de la consola central, inclinado hacia el conductor. Frente al volante, el fabricante de automóviles colocó un compartimento de almacenamiento excelente para un teléfono o una cartera pequeña. Otra mejora significativa fue el nuevo soporte para teléfono instalado en lugar del sistema de audio. Eso transformó el teléfono del propietario en un sistema de navegación o un reproductor de MP3 a través de una aplicación dedicada.

Debajo del capó, Renault instaló una selección de tres motores de gasolina y dos turbodiésel. Una versión particular, llamada Gordini, rindió homenaje al genio ingeniero que construyó versiones de carreras para Renault a finales de los 60 y principios de los 70, con autos azules y dos franjas blancas sobre la carrocería.