Renault modificó el Twingo para brindar más diversión en un paquete pequeño y lo introdujo en un nivel de equipamiento GT en 2016.
Renault desarrolló la tercera generación del Twingo junto con Mercedes-Benz. La marca alemana lo presentó bajo la marca SMART, mientras que Renault continuó con su saga de supermini con un vehículo de cuatro puertas, algo nuevo para ella. Además, el regreso del sistema de tracción trasera, con motor trasero, era algo que el fabricante de automóviles francés no tenía en décadas. Pero las cosas no se detuvieron ahí. Con algo de ayuda de Renault Sport, la versión GT prometía ser más divertida de conducir.

Como cualquier otra versión GT de la gama Renault, el Twingo recibió un paquete específico. En la parte delantera, el automóvil presentaba una parrilla negra más ancha en la parte inferior que incorporaba dos luces antiniebla. Su distancia al suelo se redujo en comparación con sus hermanos que no son GT. De sus costados, llamaban la atención las llantas de aleación ligera de 17”, ya que por lo general los autos de ese segmento usaban llantas de aleación de 15 o 16 pulgadas. En la parte trasera, un spoiler de techo y un escape doble completaban el paquete deportivo.

En el interior, el Twingo GT recibió nuevos asientos de cubo con reposacabezas incorporados. La tapicería se diseñó con rayas que combinaban con el color exterior del automóvil. Al igual que sus hermanos, presentaba un panel de instrumentos digital con un velocímetro analógico a su alrededor. En la consola central, el sistema de información y entretenimiento ofrecía conectividad Android Auto y Apple CarPlay.

Detrás de la cabina, debajo del maletero trasero, Renault instaló un motor turboalimentado de tres cilindros en línea. Proporcionó 110 hp, que fue más que suficiente para transformar el pequeño automóvil en una mini escotilla caliente.