Estamos bastante seguros de que la mayoría de nosotros no pensamos realmente en la utilidad o la versatilidad cuando presentamos Rolls Royce.
O al menos eso fue antes del Cullinan, el primer hatchback real de Roll.

¿Qué tal un Rolls que fuera bueno para ir de compras, remolcar botes e incluso salir a la carretera? El Cullinan era el SUV más lujoso, refinado y caro del mercado.

Comparado con el Fantasma, el Cullinan tenía un cuerpo más corto y más alto.

Basado en la “Arquitectura de lujo” de Rolls Royce que ya se presentó con el Phantom, el Cullinan tenía un marco hecho de fundición de aluminio, lo que permitía una mayor variabilidad.

Mientras que el Cullinan compartía el mismo motor biturbo de 6.75 V12, la unidad fue reelaborada para ofrecer más par motor a bajas revoluciones. La potencia se enviaba a las 4 ruedas a través de una transmisión automática de 8 velocidades.

Como era de esperar, la calidad de la cabina fue impresionante con detalles en cuero y madera, así como controles de ventilación de metal real.

Por primera vez, Rolls ofreció un asiento de banco plegable opcional para reemplazar las sillas traseras fijas. Además de eso, los clientes también pueden obtener una partición de vidrio fija entre los asientos traseros y el maletero, para reducir los niveles de ruido.

Fue impresionante cómo el Culinan logró manejar pistas forestales y caminos rocosos, ofreciendo una gran comodidad y refinamiento.