Con una licencia para construir un Land Rover en cartera, el fabricante de automóviles español Santana mantuvo vivo ese modelo hasta que Iveco los compró y transformó el automóvil en un Iveco Massif.
La Metalúrgica de San Ana S.A. Compró una licencia para el Land Rover Serie II en 1958 y lo construyó a partir de kits completos desmontables (CKD). Después de que la marca británica terminó la serie, Santana hizo los paneles y continuó construyendo el automóvil en todas las formas y tamaños, con una distancia entre ejes larga o corta, una camioneta o una versión de carrocería cerrada. La PS10 Shortline era la versión de batalla corta con dos puertas y cinco asientos.

Dicho esto, el Santana PS 10 era, de hecho, un Land Rover Serie III bien construido, que fue el predecesor del Defender. Sus líneas rectas, paneles de carrocería y puertas eran similares a las del Land Rover Serie III. Aún así, presentaba faros dobles redondos en lugar de uno solo. Los pasajeros traseros podrían haber abierto las ventanas laterales para obtener más aire fresco. Santana instaló luces traseras verticales en lugar de las pequeñas y redondas que se encuentran en el Defender o la Serie III.

En el interior, la PS 10 Shortline ofrecía un par de asientos en la parte delantera y un banco plegable en la parte trasera. Para el tablero, el fabricante de automóviles instaló un grupo de instrumentos que lucía un dial grande para el velocímetro flanqueado a los lados, en grupos individuales, por el tacómetro a la izquierda y un par de indicadores en un dial común a la derecha. Entre los asientos delanteros, el fabricante de automóviles ofreció un reposabrazos como opción.

A diferencia del Defender, que ya era un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, el Santana siguió siendo un vehículo 4x4 con engranajes de rango bajo y ballestas. Eso lo hizo menos cómodo pero un vehículo muy resistente y resistente.