SEAT presentó el Córdoba coupé en 1996, y tres años más tarde, junto con el último lavado de cara de la gama, el fabricante de automóviles español presentó la versión SX.
Volkswagen lanzó el Cordoba en 1993 como la versión sedán de tres cajas del Ibiza. El fabricante de automóviles alemán los presentó a ambos en el mismo año, pero tomó otros tres años para mostrar la versión cupé de Córdoba. En 1999, junto con el resto de la gama, SEAT llega con un lavado de cara a toda la gama Córdoba, incluido el coupé, también conocido como SX.

Con la versión renovada, el Córdoba recibió nuevos faros que incorporaron las señales de giro. Sus guardabarros ligeramente más anchos, tanto delanteros como traseros, realzaban el aspecto deportivo del cupé. A pesar de la tapa del maletero muy corta, no era un hatchback. Las luces traseras también se cambiaron y presentaban una lente transparente para las luces de marcha atrás en lugar de la ahumada del año modelo 1996.

En el interior, SEAT insistió en mostrar algunos acentos deportivos e instaló letras rojas en el panel de instrumentos, pero usaron un fondo negro en lugar de blanco. El fabricante de autos amontonó en la consola central los controles HVAC, el radiocasete y, encima de ellos, un par de rejillas de ventilación.

Debajo del capó, SEAT ofreció el cupé Córdoba con mejores motores que el Ibiza o el Córdoba normales y comenzó con un motor de 1.6 litros y 75 hp. El modelo tope de gama, denominado Cordoba Cupra, estaba propulsado por un motor turboalimentado de 1.8 litros y entregaba 180 hp. Todas las versiones se combinaron con una caja de cambios manual de cinco velocidades y tracción delantera.

Volkswagen cargó con el mercado con este cupé de tres cajas de marca española en 1996 y le ofreció al segmento pequeño un desafío difícil.
En 1996, SEAT presentó una versión de dos puertas para su sedán de segmento pequeño Córdoba de tres años de antigüedad. Si bien la mayoría de los fabricantes de automóviles solo usaban hatchbacks para sus vehículos más deportivos de tres puertas, los españoles consideraron que un baúl en la parte trasera no estropearía las capacidades del automóvil y mejoraría su facilidad de uso. Además, la marca ingresó al Campeonato Mundial de Rally con el Córdoba WRC basado en esta versión sedán de dos puertas. No ganó, pero hizo famoso al fabricante de automóviles.

El Cordoba Coupe mostró una fascia delantera similar al resto de la gama. Usaba los mismos faros y parrilla, pero a partir de ahí, las diferencias comenzaron a acumularse. En primer lugar, dado que solo tenía dos puertas, tenían que ser más largas para dejar espacio para que entraran los pasajeros traseros. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló ventanas más anchas. En la parte trasera, el fabricante de automóviles ofreció la opción de un alerón en el maletero.

En el interior, SEAT insistió en mostrar algunos acentos deportivos e instaló letras rojas en el panel de instrumentos, pero usaron un fondo negro en lugar de blanco. El fabricante de autos amontonó en la consola central los controles HVAC, el radiocasete y, encima de ellos, un par de rejillas de ventilación. Para los asientos, SEAT eligió los habituales de Ibiza de tres puertas, sin demasiados refuerzos.

Debajo del capó, SEAT ofreció el cupé Córdoba con mejores motores que el Ibiza o el Córdoba normales y comenzó con un motor de 1.6 litros y 75 hp. El mejor de la línea era un motor de gasolina de aspiración natural de 2.0 litros que ofrecía 150 hp. Todas las versiones se combinaron con una caja de cambios manual de cinco velocidades y tracción delantera.