La cuarta generación del SEAT Ibiza se lanzó en 2008.
Se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra como prototipo, pero el modelo de serie se parecía y se presentó ese verano.

El segmento pequeño empezó a ralentizar su cuota de mercado, pero seguía siendo muy importante en la economía europea. Se acercaba una gran crisis económica, pero el Ibiza tenía que emprender su camino hacia el mercado y vender todo lo que pudiera. Fue la primera marca del Grupo Volkswagen en utilizar la plataforma PQ25, que luego se utilizó en el Volkswagen Polo, Skoda Fabia y Audi A1.

El aspecto dinámico del coche era atractivo, con ángulos emotivos y líneas definidas. Las puertas laterales estaban esculpidas y eso no era muy común en los vehículos de clase pequeña. Con un nuevo diseño de parrilla en la parte delantera y un parachoques que presentaba una entrada de aire central con forma de sonrisa, el Ibiza fue bien recibido por el mercado. El diseñador del auto fue Luc Donkerwolke, quien también trabajó para Audi A4, Lamborghini Diablo VT, Lamborghini Gallardo y el Audi R8 – corredor de LeMans.

En el interior, el automóvil presentaba todas las comodidades de un automóvil moderno, según el nivel de equipamiento. Pero podría haberse pedido con una nueva unidad de infoentretenimiento que incluyera sistema de navegación, control de clima de doble zona, ventanas eléctricas para los cuatro y un paquete completo de seguridad con bolsas de aire frontales y laterales. En 2012, el SEAT Ibiza recibió un impulso de mitad de vida que remodeló parte del exterior y el interior. La versión de 5 puertas era buena para viajar por la ciudad, pero con espacio limitado para las piernas de los pasajeros traseros.

Para el departamento técnico, el Ibiza contaba con motores diésel o gasolina, que oscilaban entre los 75 CV y hasta los 148 CV para la versión de 5 puertas.