El primer automóvil eléctrico de producción de SEAT se basa en el subcompacto Mii y es esencialmente una versión rebautizada del Skoda Citigo-e IV.
El Mii electric es solo el primer SEAT EV en llegar, con más vehículos eléctricos y PHEV que se unirán al modelo en los próximos años, incluidas las versiones híbridas enchufables el-Born totalmente eléctricas del Tarraco, León, Cupra Formentor y Cupra León.

El modelo es accionado por un motor eléctrico acoplado a una transmisión de una sola velocidad. Gracias a los 83 caballos de fuerza y 212 Nm de torque instantáneo, el pequeño cinco puertas puede alcanzar los 50 kph (31 mph) desde parado en solo 3.9 segundos, lo que lo hace perfecto para acelerar dentro y fuera del tráfico de la ciudad. El SEAT MII cuenta con una batería de iones de litio de 36,8 kWh, que proporciona al modelo urbano hasta 260 kilómetros (161,5 millas) con una sola carga en el nuevo ciclo de pruebas WLTP. El tiempo de carga con un cargador de CA de 7,2 kW al 80 % de su capacidad debería ser inferior a 4 horas, mientras que un cargador de CC de alta velocidad con 40 kW debería cargar la batería a la misma capacidad en menos de una hora.

El primo español del Volkswagen up! y Skoda CitiGo se sumaron a la oferta de vehículos de pequeño tamaño del Grupo Volkswagen en 2011.
Había una gran demanda de vehículos urbanos muy pequeños de tres y cinco puertas, para aquellos que necesitaban un automóvil principalmente para llevar a los niños a la escuela y continuar su camino hacia el trabajo. Básicamente, la mayor parte del auto era igual a los otros dos del grupo. Tenía un capó, faros delanteros y una puerta trasera y luces traseras ligeramente diferentes. Pero los tres fueron producidos en la misma fábrica eslovaca de Bratislava.

SEAT mantuvo la misma forma de los faros del resto de la gama, con un lado interior angular y una parte superior exterior redondeada. Su parrilla trapezoidal con patrón de panal intentaba hacer creer a los compradores que se trataba de un vehículo más deportivo. Bueno, no lo fue. En la parte trasera, las tres miradas triangulares de sus luces traseras eran diferentes a las instaladas en el CitiGo y ¡arriba!.

En el interior, el Mii presentaba partes metálicas expuestas en los paneles interiores de las puertas. Su tablero estaba limpio, diseñado en un concepto de diseño minimalista. El grupo de instrumentos estaba equipado con tres diales: un velocímetro grande, un nivel de combustible y la temperatura del refrigerante. Se le quitó el cuentarrevoluciones por falta de espacio. En la parte trasera, el acceso era fácil gracias a la amplia apertura de las puertas. Las ventanas traseras tenían bisagras en la parte delantera y podrían haberse salido. Había suficiente espacio para dos adultos y suficiente espacio en el maletero para llevar algunas cajas de pizza.

Venía con un motor pequeño de 1.0 litros en tres opciones de potencia, incluida una versión NG fabricada en fábrica diseñada para flotas debajo del capó. Estaba disponible con caja de cambios manual o automática.

SEAT ofreció su vehículo más pequeño, el Mii, con tres o cinco puertas.
Era el hermano español del Skoda CitiGo y el Volkswagen up!

Hubo una gran demanda de vehículos urbanos muy pequeños con tres puertas, especialmente de las empresas de entrega de alimentos y representantes de ventas. Clientes particulares preguntaban por ellos si no tenían que dejar a los niños en el colegio. Básicamente, la mayor parte del auto era igual a los otros dos del grupo. Tenía un capó, faros delanteros y una puerta trasera y luces traseras ligeramente diferentes. Pero los tres fueron producidos en la misma fábrica eslovaca de Bratislava.

SEAT mantuvo la misma forma de los faros del resto de la gama, con un lado interior angular y una parte superior exterior redondeada. Su parrilla trapezoidal con patrón de panal intentaba hacer creer a los compradores que se trataba de un vehículo más deportivo. Bueno, no lo fue. En la parte trasera, las tres miradas triangulares de sus luces traseras eran diferentes a las instaladas en el CitiGo y ¡arriba!.

En el interior, el Mii presentaba partes metálicas expuestas en los paneles interiores de las puertas. Su tablero estaba limpio, diseñado en un concepto de diseño minimalista. El grupo de instrumentos estaba equipado con tres diales: un velocímetro grande, un nivel de combustible y la temperatura del refrigerante. Se le quitó el cuentarrevoluciones por falta de espacio. En la parte trasera, el acceso era más fácil para los pasajeros delanteros debido a las puertas más anchas que las de la versión de cinco puertas pero limitadas para las traseras.

Venía con un motor pequeño de 1.0 litros en tres opciones de potencia, incluida una versión NG fabricada en fábrica diseñada para flotas debajo del capó. Estaba disponible con caja de cambios manual o automática.