Skoda presentó una versión Coupé para el Enyaq iV en 2022 y dio un paso más hacia su programa completo de electrificación.
Cuando BMW presentó el X6 SAC (Sports Activity Coupe) en 2007, fue único en el mercado. Al principio, los clientes se mostraban reacios a ese diseño. Sin embargo, después de que terminó la crisis financiera, el mercado demostró que el fabricante de automóviles bávaro tenía razón cuando lo ofreció. Mientras tanto, en el segmento de mercado masivo, no había ningún competidor presente. Finalmente, después de unos años, el fabricante de automóviles francés Renault presentó el Arkana y tuvo éxito.

Como parte del grupo VW, Skoda no se atrevió a construir algo así hasta 2022, cuando presentó el Enyaq Coupe. Se basó en la misma plataforma eléctrica MEB utilizada por sus hermanos VW, como el ID.4. El perfil aerodinámico del SUV con un coeficiente de arrastre de solo 0,234 estaba entre los mejores de su clase. Eso permitió que el vehículo viajara hasta 545 km (338,6 millas) entre recargas.

La noticia más llamativa sobre el automóvil fue la forma, que presentaba una línea de techo inclinada hacia abajo, creando así un perfil más deportivo. En la parte trasera, la línea angular y curva del portón trasero contrastaba con el diseño angular de las luces traseras, mostrando una apariencia más musculosa.

En el interior del vehículo, los asientos deportivos en la parte delantera contrastaban con el banco trasero plegable dividido que podía acomodar a tres pasajeros. Un detalle particular del automóvil fue el techo de vidrio panorámico estándar, que realzaba la luz interior. Además, para mostrar su preocupación por el medio ambiente, Skoda instaló materiales naturales, procesados de forma sostenible y reciclados.

Poco después de que Volkswagen se hiciera cargo del fabricante de automóviles checo, creó una línea particular de productos deportivos llamada vRS.
Por lo tanto, confirmó su herencia en los deportes de motor, que se remonta a fines del siglo XIX.

Los tiempos estaban cambiando y Skoda tuvo que adaptarse al nuevo entorno. Tuvo que deshacerse de los vehículos de combustión interna de su alineación, pero no pudo hacerlo de repente. Después de introducir algunos autos eléctricos en su línea, el fabricante de automóviles aceleró el ritmo y se atrevió más con el Enyaq Coupe vRS.

Basada en la misma plataforma EMB que la Enyaq iV normal, la versión vRS ofrecía más potencia y par que su hermana estándar. Además, añadió un diseño exterior más agresivo. Para empezar, el fabricante de automóviles proporcionó un color verde lima único llamado Mamba Green reservado exclusivamente para el vRS. Eso contrastaba con los listones negros en la parrilla y en las tomas de aire laterales. Evidentemente, al tratarse de un vehículo eléctrico, no necesitaba grandes zonas de refrigeración. Estéticamente hablando, estos eran necesarios porque los clientes estaban acostumbrados a verlos instalados en los automóviles. Como todos los demás modelos vRS, el Eniay Coupe iV más deportivo recibió un reflector rojo de cuerpo entero en el parachoques trasero.

Al igual que su hermano que no es vRS, el Enyaq iV Coupe presentaba un chasis deportivo de serie, con una distancia al suelo más baja que la versión que no es Coupe. Para la versión más deportiva, el fabricante de automóviles instaló una selección de llantas de aleación ligera de hasta 21 “de tamaño.

En el interior del vehículo, los asientos delanteros presentaban insignias vRS bordadas en el reposacabezas. Al mismo tiempo, el banco plegable dividido podía acomodar hasta tres pasajeros en la parte trasera. Como mejora final en comparación con el Enyaq iV normal, el Coupe vRS presentaba un techo panorámico de vidrio que realzaba la iluminación interior.