En 2014, Mercedes-Benz introdujo en el mercado la tercera generación de SMART Fortwo con motores de combustión interna para mercados específicos y con motor eléctrico en 2016.
Para la tercera generación del SMART, Mercedes-Benz se alió con Renault y construyó una versión eléctrica para su vehículo urbano. Anteriormente, ofrecía otras soluciones de propulsión eléctrica desde 2007, pero el verdadero negocio llegó en 2009 cuando los pedidos de un SMART con motor eléctrico alcanzaron las 2000 unidades, el doble de lo estimado por el fabricante de automóviles. En 2016, el fabricante de automóviles alemán presentó la versión descapotable y la ofreció con un motor eléctrico.

Mientras que la mayoría de los convertibles necesitan más espacio para albergar el techo cuando está retraído, el SMART fortwo Cabriolet no lo necesita. Simplemente usó el área sobre el tronco. Era más un descapotable targa ya que mantenía los pilares B en su lugar cuando se plegaba el techo. Al menos, no presentaba ningún marco para las ventanas laterales. En la parte delantera, las versiones eléctricas presentaban una parrilla de malla compacta. No necesitaba enfriar ningún radiador ya que no contaba con un motor de combustión interna, y había poca necesidad de aire fresco para enfriar las baterías.

La cabina era apta para dos ocupantes y ofrecía mucho espacio para las piernas. En cuanto al espacio libre, el cielo era el límite. Sus asientos con respaldo alto y reposacabezas integrado fueron diseñados para viajes cómodos. Eran gruesos y tenían que compensar la corta distancia entre ejes del fortwo. Para recordar al conductor que se trata de un vehículo eléctrico, presenta salidas de aire rodeadas de molduras verdes.

La energía provenía de un motor eléctrico de 81 hp alimentado por una batería de iones de litio de 17,6 kWh. SMART consideró que el rango de 100 millas (160 km) era suficiente para el uso regular del tráfico urbano.