En 1922, el holandés Hugo Hope Alexander von Pallandt ganó la carrera de escalada desde el Monte La Turbie con su Spyker C4 Tourer.
Avance rápido en 2005 y Spyker ha decidido construir un vehículo para conmemorar esa victoria. En conmemoración de esa victoria, Spyker puso el nombre “La Turbie” en su C12.

A diferencia de los otros Spyker construidos por la empresa holandesa, el C12 fue el primero en utilizar el motor W12 de 6.0 litros de Volkswagen. Ofrecía 507 hp y 600 Nm (443 lb-ft) de torque para el roadster descapotable. La carrocería fue diseñada por Zagato y se parecía bastante a la del C8 Spyker. Aparte de los cuatro escapes en la parte trasera, los faros diferentes y la distancia entre ejes más larga, pocos notarían la diferencia. Pero el C8 tenía 4 cilindros menos que el C12.

Como en cualquier otro Spyker, la empresa holandesa decidió que o quería muy buenos conductores o clientes muertos. Los autos Spyker no tenían niñera para mantenerlos en el camino. Sin ESP, sin control de tracción y ni siquiera con caja de cambios automática. Todo fue puro y directo: una caja de cambios manual y un buen conductor.

Los detalles en el vehículo eran asombrosos. El volante tenía una hélice de 4 palas como radios. El salpicadero estaba revestido de cuero y aluminio. Los interruptores parecían robados de un avión de la Segunda Guerra Mundial. Pero se veían hermosos. El automóvil se vendió en 25 unidades antes de que apareciera la caja de cambios manual con paletas de cambio detrás del volante.