Si bien en realidad no era un Subaru, el Justy 2008 marcó la introducción del fabricante de automóviles japonés al segmento pequeño del mercado europeo.
Subaru era bien conocido por sus vehículos con tracción total y sus motores bóxer. Es por eso que, cuando presentó el Justy en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007, la audiencia levantó las cejas, preguntándose si estaban viendo que había un vehículo con una insignia nueva o un Subie inusual. La respuesta fue ambos. Desafortunadamente para el fabricante de automóviles, era el momento equivocado para presentar un automóvil completamente diferente a su filosofía. Era un Daihatsu Charade rebautizado y compartía su plataforma con la segunda generación del Yaris, así que adiós al Subaru Justy con tracción total.

Su parte frontal presentaba un área curva sobre el compartimento del motor y un parabrisas ancho e inclinado. Sus faros cubrían las esquinas delanteras, frente a los pasos de rueda ensanchados. El parachoques en sí fue el que le dijo al mundo que era un Subaru. Se extendió hacia el capó e incorporó la parrilla superior e inferior. Los diseñadores terminaron abruptamente la línea recta de la ventana con una patada hacia arriba en el techo. Sus gruesos pilares C bloqueaban la vista hacia el maletero minimalista y, desde el interior, la vista del conductor hacia la parte trasera.

En el interior, el Justy presentaba un tablero heredado de Daihatsu Charade con su grupo de instrumentos elíptico que agrupaba un tacómetro ancho y un velocímetro aún más grande. A pesar de su apariencia exterior, el interior era espacioso para cuatro adultos, pero el ancho estrecho apenas dejaba espacio para tres pasajeros traseros.

Debajo del capó, no había motor bóxer. La bahía se llenó con la unidad de gasolina de tres cilindros en línea de Daihatsu y envió la potencia de las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de 5 velocidades.