Subaru presentó una nueva generación del modelo super-mini Justy en 1996, pero no era un Subaru genuino, incluso si presentaba un sistema de tracción total.
Con tantos desafíos dentro de la empresa, los ingenieros de Subaru no tuvieron suficiente tiempo para desarrollar un auto nuevo, por lo que la gerencia tomó un camino diferente para un modelo diseñado con insignia. El único otro fabricante de automóviles que ofreció un modelo adecuado fue Suzuki, que ya tenía la versión mejorada del Swift, que estaba disponible con un sistema de tracción total como opción. Pero como la mayoría de ellos eran de tracción delantera, Subaru intervino y llenó las líneas de producción con el Justy.

El fabricante de automóviles japonés cambió el parachoques delantero y el capó. La nueva fascia delantera lucía una rejilla inferior en el faldón que se parecía a otros modelos de Subaru. Su parrilla superior estrecha se dividió en tres con dos listones verticales, y la insignia azul ovalada con estrellas tomó el centro del escenario. El coche estaba disponible en una versión de tres o cinco puertas. En el primero, se veía más deportivo, principalmente debido a las llantas de aleación ligera y al spoiler de techo montado en la parte superior del portón trasero.

En el interior, era un Suzuki renovado con un tablero plano y un grupo de instrumentos ligeramente redondeado. La principal diferencia era la insignia en el volante. Sus asientos delanteros de montaje bajo eran planos sin el refuerzo habitual del Impreza más grande.

Debajo del capó, Subaru optó por un motor de cuatro cilindros en línea y 1.3 litros construido por Suzuki. Lo combinó con un manual de cinco velocidades. El poder llegó a todos los rincones a través de un sistema de tracción total.