En 2013, Subaru eliminó el nombre Impreza de su lista y usó solo las versiones anteriores: el WRX STI.
Afortunadamente, no dejó caer el sedán compacto de alto rendimiento.

El Subaru Impreza ganó seis títulos en el Campeonato Mundial de Rally entre 1995 y 2003: tres para el equipo y tres para los pilotos. Las tres letras WRX significan World Rally eXperimental. Pero fue un experimento exitoso con 122 podios en 193 carreras entre 1995 y 2008 cuando el programa de carreras terminó debido a la crisis financiera mundial.

El WRX STI 2013 se lanzó con un pedigrí detrás. El auto era conocido tanto en las calles como en las pistas. Dejó la versión hatchback y volvió a la versión sedán y eso fue un plus para quienes buscaban un sedán familiar con buenas prestaciones. La toma de aire en el capó era típica del Impreza y se mantuvo. Unos faros más estrechos flanqueaban la parrilla hexagonal del Subaru. Era una mirada más poderosa gracias a los nuevos faros LED de luz baja estándar.

La cabina era más espaciosa que la del predecesor, debido a una distancia entre ejes más larga. Para el conductor, se instaló un volante de fondo plano con ajustes de inclinación y telescópicos. Los asientos de cubo Recaro estándar agregaron un toque atrevido al vehículo. El panel de indicadores electroluminiscentes de STI Design presentaba un nuevo panel de 3,5 pulgadas. pantalla LCD central que mostraba varias funciones, incluidas advertencias de bajo nivel de aceite y líquido lavaparabrisas y la marcha seleccionada.

El tren motriz incluía el conocido sistema simétrico de tracción en las cuatro ruedas de Subaru, equipado con el nuevo diferencial central controlado por el conductor multimodo. El diferencial de deslizamiento limitado delantero y el Torsen LSD trasero ayudaron al auto en las curvas. Debajo del capó, estaba el motor bóxer de 2.5 litros con la ayuda de un turbocompresor. La única transmisión disponible era una manual de 6 velocidades.