Suzuki presentó la tercera generación del crossover S-Cross a fines de 2021 y, debido a la situación de pandemia, tuvo que hacerlo en un evento en línea.
Sin embargo, el automóvil no era completamente nuevo, ya que compartía su plataforma con su predecesor. Pero eso no fue nada malo ya que la segunda generación del S-Cross fue un vehículo apreciado. Ambos se construyeron en la planta de Suzuki en Hungría y se exportaron a Europa y algunos otros países del mundo.

Pero Suzuki hizo una nueva carrocería con una apariencia fuerte. En la parte delantera, la parrilla alta flanqueada por tres luces LED de posición creaba una postura de SUV. A pesar de que mantuvo los bordes redondeados y la línea de cintura elevada hacia la parte trasera del auto, no tenía el mismo aspecto de hatchback que su predecesor. Después de todo, Suzuki era conocida por sus habilidades todoterreno, especialmente con los modelos Jimny y Vitara. En la parte trasera, las luces traseras transparentes estaban pasadas de moda para otros fabricantes de automóviles, pero Suzuki les dio una segunda oportunidad y las instaló en el S-Cross.

En el interior, el automóvil recibió más opciones estándar, incluso para el nivel de equipamiento básico. Todavía mantuvo los diales analógicos, a pesar de la tendencia general del mercado hacia las pantallas TFT en el grupo de instrumentos. Encima de la consola central, en una posición flotante, el fabricante de automóviles colocó una pantalla táctil de 7” para el sistema de infoentretenimiento, con conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Aunque era un vehículo más económico, aún ofrecía un techo corredizo panorámico como elemento adicional. opción.

Debajo del capó, Suzuki apostó por un motor turboalimentado de 1.4 litros. También estaba disponible una arquitectura híbrida suave de 48 voltios. Para la transmisión, el S-Cross se basó en el mismo sistema de tracción total basado en Haledx controlado a través de una perilla giratoria ubicada en la consola central.