Según el fabricante de automóviles, Tata introdujo la placa de identificación Sumo en 1994 para un vehículo resistente de usos múltiples o MUV.
India era el octavo país a nivel mundial por su tamaño, y su red de carreteras no estaba adecuadamente desarrollada cuando el fabricante de automóviles local introdujo el Sumo. Construyó el vehículo, a juzgar por lo que necesitan los clientes, y esta fue una gran respuesta. Era un vehículo construido sobre un chasis robusto, con tracción trasera y capaz de llevar en su interior a diez personas. Pasó por dos actualizaciones antes de 2007 cuando se introdujo en el mercado el Sumo Victa. Si bien la principal diferencia fue el motor diesel turboalimentado, se realizaron algunas otras modificaciones para mantener la competitividad del automóvil en el mercado.

Desde el exterior, el Sumo Victa marcó el regreso de los faros cuadrados. Su predecesor, el Sumo Spacio, presentaba faros redondos. Sus paneles planos para la carrocería, con un parabrisas inclinado y plano, no dejaban lugar a interpretaciones. Fue construido con un propósito, no para ganar un concurso de diseño.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló dos asientos en la parte delantera, un banco en el medio y dos bancos laterales en el maletero. Por lo tanto, podría acomodar fácilmente a diez ocupantes, incluido el conductor. Pero no había garantía de que sus usuarios no intentaran calzar más, y el fabricante de automóviles lo sabía. En la parte trasera, una gran puerta de apertura lateral facilitó el acceso de los pasajeros traseros. Tata colocó el aire acondicionado en la lista de opciones, pero la dirección asistida se instaló de serie.

Debajo del capó, Tata introdujo un turbodiésel de 3.0 litros recientemente desarrollado, que proporcionaba hasta 85 hp. Estaba emparejado con una transmisión manual de 5 velocidades. Estaba disponible con sistema de tracción trasera o total.