Después de un buen comienzo en el mercado, Tesla se volvió hacia el mercado masivo y ofreció un vehículo más asequible: el Model 3.
No fue tan rápido como sus hermanos, pero sacudió el mundo del motor.

Un coche de conducción diaria debe ser asequible y eficiente energéticamente. No tiene que alcanzar la barrera de las 62 mph (100 kph) en menos de 5 segundos, pero tiene que ofrecer suficiente comodidad y un precio asequible. Es por eso que el Model 3 era tan deseable. Además, fue lo suficientemente rápido como para avergonzar a muchos autos deportivos.

Diseñado como un sedán familiar, el 3 ofrecía cuatro puertas y un perfil aerodinámico. Parecía que los diseñadores no sabían cómo empezar la parte delantera y dejaron un área plana donde otros autos tenían la parrilla. Había una rejilla real para el compresor de CA y los enfriadores de batería, pero estaba en el delantal. En general, el Model 3 se parecía más a un Model S encogido que a un auto nuevo, pero con una nariz más fea.

En el interior, Tesla instaló cinco asientos reales con espacio suficiente para cinco ocupantes. En la consola central, instaló una pantalla táctil en modo paisaje. Según las opciones, estaba equipado con un sistema de piloto automático que permitía un sistema de conducción completamente autónomo sin necesidad de que el conductor controlara los volantes o los pedales.

El Model 3 se ofreció con tres opciones de energía y cuatro paquetes de baterías, ofreciendo algo para cada necesidad. Las actuaciones no fueron malas y el alcance podría alcanzar las 310 millas (500 km).