Tesla se burló del Model Y durante algunos años.
Cuando el mercado comenzó a cambiar hacia los vehículos SUV en lugar de las camionetas y los MPV, era el momento adecuado para que Tesla también mostrara algo en ese segmento.

El Model Y era un paquete completo: un SUV, un monovolumen y, además, un vehículo superdeportivo que hizo que muchos amantes de los motores de gasolina rompieran a llorar cuando un SUV grande y pesado les echó humo en la pista de carreras. t suena como un coche. No sonaba en absoluto.

El Model Y era inusual para su época. Todavía tenía una parte delantera de un automóvil, pero sin rejilla, como en la rejilla del radiador. Como no tenía motor de combustión interna, no lo necesitaba. Tenía unos radiadores para enfriar el motor y las baterías. Las puertas delanteras se abrían de forma convencional, pero la trasera era como un ala de gaviota, que daba acceso a los 5 asientos traseros. El Model Y estaba disponible con opción de 5 o 7 asientos, con tracción en dos ruedas o tracción total, con mayor o menor autonomía. Era el SUV que podía llevar a una familia a una distancia de hasta 500 km con una sola carga.

En el interior, todos los botones y controles estaban en una pantalla de infoentretenimiento de 15”. Sin embargo, el conductor tenía un volante. Pero a veces tampoco lo necesitaba, ya que el Model Y era capaz de un alto nivel de conducción autónoma. Pero, en Al final, era un vehículo que, en su versión con las mejores especificaciones, ofrecía una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3,5 segundos.