Un nuevo Toyota Avensis apareció en 2015, trayendo una apariencia elegante, nuevos motores y más tecnología.
La parte delantera, que amplía la longitud total del vehículo en 40 mm, es una interpretación audaz y prestigiosa del lenguaje de diseño Under Priority y Keen Look de Toyota.

El interior recibió un cambio de imagen junto con la adopción de más materiales de aislamiento acústico. Se equipó una nueva unidad de información y entretenimiento con el sistema Toyota Touch 2 y una pantalla multimedia de 8”. Eso fue más apreciado por los clientes privados. El mercado de flotas representa fácilmente la base de ventas más grande. Esto se debe a los bajos costos de funcionamiento, que es más importante para una empresa en lugar de la apariencia o la conducción aguda.

La nueva gama de trenes motrices del Avensis se revisó por completo, basándose en la durabilidad y confiabilidad por las que ya es conocido para ofrecer a los clientes reducciones en el consumo de combustible, las emisiones y el costo de propiedad.

Hay cinco motores en la gama, y dos son diésel. Hay un D-4D de 1.6 litros y un D-4D de 2.0 litros. Sus potencias son de 116 hp y 143 hp, respectivamente. La actuación no es alucinante. La unidad más pequeña puede hacer un sprint de 0 a 100 kph (0-62 mph) en 11,4 segundos, mientras que la última puede lograr un tiempo de 9,5 segundos para la misma prueba. Pero el consumo de combustible fue gratificante. El 1.6 litros podría obtener 4.1 litros/100 km (57.4 mpg EE. UU.), mientras que el último podría obtener 4.5 litros/100 km. (52,3 mpg EE. UU.).

La tercera generación del Avensis llegó en 2008 cuando comenzó la crisis económica mundial.
A pesar de que pasó por un mal momento para la industria del automóvil, logró encontrar su lugar en el mercado.

La primera generación del Avensis se presentó en Europa en 1997 y, en 10 años en el mercado, logró hacerse con el 8% de las ventas en el segmento D (vehículos medianos). Al igual que la segunda generación, el modelo 2008 fue diseñado en el centro de diseño de Toyota en Francia. Desde el exterior, parecía más un lavado de cara que un modelo completamente nuevo.

La parte delantera del vehículo era más estrecha y los pilares A estaban más inclinados que antes. El automóvil tenía un mayor atractivo para la generación más joven con su aspecto deportivo. Los faros romboidales más grandes estaban disponibles con lámparas HID bi-xenón. Estaba disponible solo como sedán de tres cajas y camioneta. El hatchback de tres años y medio se abandonó debido a las bajas ventas.

En el interior, la calidad del material era mejor en algunas partes y menor en otras, pero presentaba una nueva unidad de información y entretenimiento integrada en la consola central. Los asientos estaban todavía sin grandes cabezales a los lados. A pesar de tener una nueva plataforma, la tercera generación del Avensis mantuvo la misma distancia entre ejes de 2700 mm (106,3”), lo que generó suficiente espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

Debajo del capó, había más opciones de motor, evolucionadas de las anteriores, pero acopladas a una nueva generación de transmisiones. Todas las unidades de gasolina se acoplaron de serie a una manual de 6 velocidades. Para las versiones diésel, solo estaba disponible una con transmisión manual de 5 velocidades. Los otros estaban equipados con seis velocidades. Toyota ofreció una nueva transmisión automática de 6 velocidades en la lista de opciones para la mayoría de los motores. Una CVT estaba disponible para modelos seleccionados.

El Toyota Avensis de segunda generación se lanzó en 2003 y recibió el título de Coche Europeo del Año 2004.
En 2007, Toyota presentó una versión renovada del Avensis, con actualizaciones en cuanto a su diseño exterior y un nuevo motor. No solo se mejoró el estilo de la carrocería del sedán, sino que también se aplicó a las versiones wagon y liftback del Avensis.

Estéticamente, el Toyota Avensis vino con un diseño exterior más fuerte que presentaba un paragolpes delantero completamente nuevo, una forma más dinámica con las fuertes líneas verticales del capó, una nueva parrilla del radiador y faros delanteros completamente rediseñados.

Para 2007, el nuevo Avensis vino con señales de giro LED montadas dentro de los espejos exteriores de las puertas, agregando una sensación más premium y aumentando la seguridad. Los espejos laterales ahora eran más grandes para mejorar la visibilidad.

Los clientes pudieron elegir entre cinco nuevos colores exteriores de pintura: Ash Grey, Brocade Red, Storm Bronze, Fir Green y Pacific Blue.

La nueva unidad diésel presentada en 2007 fue un motor D4D de 2.0 litros que desarrolló 125, este motor ofrecía una excelente potencia y un consumo de combustible reducido al mismo tiempo. Más respetuoso con el medio ambiente que sus predecesores, el nuevo motor tenía bajas emisiones de CO2 de 146 g/km.

También estaban disponibles motores más potentes, con el tope de gama D-4D 180 que desarrollaba 177 hp.

La segunda generación del Toyota Avensis se lanzó en 2003 y supuso una gran mejora con respecto a la generación anterior, ya que ofrecía más seguridad y más espacio interior.
Mientras que la primera generación del Avensis era más un Corolla agrandado, la segunda generación vino con un paquete completamente nuevo. Si bien el motor más pequeño era más adecuado para un vehículo de tamaño compacto, el resto de la línea de motores se adaptaba a un vehículo de tamaño mediano. Estaba disponible en tres formas de carrocería: un sedán de tres cajas, un hatchback de dos cajas y media y una camioneta.

La segunda generación de Toyota se diseñó en Francia, pero no impresionó demasiado a los clientes europeos. Los grandes faros y la fascia delantera alta, incluso si estaba curvada sobre el capó, no alcanzaba demasiado. Sus proporciones estaban bien, pero más suaves que audaces.

En el interior, el diseño exterior continuó con un diseño simple del tablero. Presentaba materiales de calidad superior a la media y el ajuste y el acabado estaban en un nivel superior. La distancia entre ejes ampliada con respecto a su predecesor permitió más espacio en la parte trasera para los pasajeros.

Debajo del capó, el Avensis estaba disponible con una amplia variedad de motores que iban desde una unidad de gasolina de 1.6 litros hasta una de gasolina de 2.4 litros. Para las versiones diésel, el Avensis estaba disponible con el motor de la familia D-4D ofrecido en algunas opciones de potencia. La transmisión estándar era una manual de 5 velocidades y una transmisión automática secuencial estaba disponible como opción.

Toyota actualizó la primera generación del Avensis en 2000 y ofreció nuevas actualizaciones técnicas, pero el fabricante de automóviles no agregó demasiadas mejoras visuales.
El fabricante de automóviles japonés ya era conocido por sus productos confiables e intentó ingresar al mercado de sedán de tamaño mediano con la introducción de la línea Avensis. En Europa tuvo que luchar contra vehículos más conocidos como Volkswagen Passat, Renault Laguna, Peugeot 406 o Ford Mondeo. Incluso el Honda Accord era una placa de identificación más conocida.

Algunas molduras cromadas realzaron su estilo suave en la parrilla y los faros de lentes transparentes. Fue diseñado más para usuarios de flotas, donde el costo total de propiedad era más valorado que el aspecto del automóvil. Toyota reemplazó la parrilla sonriente que se usaba anteriormente en el área inferior del parachoques delantero con un diseño recto en la parte delantera. En la parte trasera, Toyota cambió las luces traseras e instaló luces de marcha atrás más anchas.

El mayor cambio estético fue en el interior, donde el fabricante de automóviles instaló una nueva consola central con un estéreo montado en la parte superior. Además, el grupo de instrumentos se veía más refinado que en la versión sin renovación.

Debajo del capó, Toyota instaló una nueva generación de motores equipados con sincronización variable de válvulas. Desafortunadamente, la versión base estaba propulsada por una unidad de gasolina de 1.6 litros que proporcionaba apenas 110 hp, mucho menos que sus competidores. Además, la eficiencia de combustible no fue tan buena como se esperaba.

En 1997, Toyota decidió abandonar la placa de identificación Carina E e introducir una avanzada: el Avensis.
Era una promesa para el futuro.

Toyota comenzó a tener más tracción en el mercado europeo y los clientes compararon sus productos con Opel, Vauxhall, Peugeot, Renault o Volkswagen. Pero el fabricante de automóviles trató de ofrecer algo más. El Carina era demasiado soso para sus necesidades y la primera generación del Avensis no era un coche soso ni por su aspecto ni por su carácter.

Algunos podrían decir que los faros delanteros del Avensis de alguna manera se parecen a los instalados en la tercera generación del BMW Serie 3 (el E36), con sus luces dobles bajo un diseño de vidrio transparente. Por supuesto, siguieron las especulaciones, pero a los clientes no les importaba menos que eso. La parrilla pequeña y corta con listones horizontales se extendió en el lado inferior del parachoques con áreas de enfriamiento adicionales y tomas de aire. El Avensis estaba disponible en tres formas de carrocería: sedán, hatchback y camioneta. El del medio era el menos atractivo desde el punto de vista del diseño y la utilidad.

En el interior, Toyota insistió en tener una alta calidad de construcción, y eso se logró. A pesar de que algunos fabricantes de automóviles europeos podían igualar los mismos accesorios, faltaba detrás de la mayoría de ellos, especialmente las marcas medias y premium. Aún así, ofrecía buenas opciones de tapizado y una larga lista de características estándar.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles japonés instaló una selección de cinco motores combinados con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Para mercados y motores específicos, Toyota ofreció una transmisión automática de 4 velocidades.