Cuando su nombre es Toyota y tiene una de las mejores camionetas del mundo, puede colocar la carrocería de un SUV en ese chasis y dar por terminado el día.
Simplemente llámelo Fortuner (no For Tuner) y véndalo bien.

En el pasado, la mayoría de los SUV eran vehículos 4x4 capaces que podían ir prácticamente a cualquier parte. Como eran sistemas de carrocería sobre bastidor, con chasis separados, todas las modificaciones necesarias fueron más fáciles de hacer. Pero eso no funciona con la construcción unibody de los SUV modernos que, por lo general, no pueden hacer frente a más que un camino de tierra. El Fortuner es uno de los vehículos que se construyó a la “vieja escuela” pero con un diseño moderno en 2015.

La segunda generación del SUV grande aplicó la misma receta que la anterior: tomó el chasis de la camioneta Hilux y le estrelló una carrocería. El diseño tenía algunas similitudes en el concepto de diseño con el Toyota Corolla, principalmente en la forma de los faros. En el costado, había una extraña línea descendente desde el pilar C hacia atrás. La idea era hacer que el coche se viera mejor, no calvo. Y el resultado está bien.

En el interior, había espacio para hasta siete pasajeros y aún quedaba algo de espacio en el maletero. El diseño del tablero era muy interesante, con una pantalla en el medio y una gran pantalla táctil en la consola central. El grupo de instrumentos era una combinación de diales analógicos redondos y una pequeña pantalla para la computadora de a bordo.

La primera generación del Toyota Fortuner se presentó en 2004 y, durante sus 11 años de producción, se actualizó dos veces: en 2008 y 2011.
Este último fue el último antes de la segunda generación.

Basado en el mismo chasis que el conocido Toyota HiLux, el Fortuner tomó su nombre de la palabra “Fortune”. Era un vehículo que buscaba suerte en países donde las malas condiciones de las carreteras requerían una suspensión robusta y fiable, un atributo conocido de la HiLux.

El lavado de cara trajo más cromo y nuevos faros al Fortuner. La gran distancia al suelo y el alto invernadero hacían que el auto pareciera enorme. Visto de lado, el gran pilar C no era necesario para la integridad estructural, ya que el automóvil estaba basado en el chasis, pero era necesario para las pruebas de choque con vuelco, obligatorias en algunos países donde se vendía el Fortuner.

En el interior, el Fortuner ofrecía espacio para hasta siete pasajeros. La última fila contaba con asientos plegables laterales para dos adultos, pero sin ofrecer demasiado espacio para ellos. El tablero se transfirió del HiLux. Dependiendo del nivel de equipamiento, estaba disponible con asientos de cuero, control de clima automático y una unidad de infoentretenimiento con sistema de navegación.

Para el compartimiento del motor, el Fortuner se ofreció con un motor turbodiesel de 3.0 litros. Iba acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o a una automática de cinco velocidades. Para la suspensión, se mantuvo el sistema de rueda delantera independiente y un eje rígido con ballestas en la parte trasera.