El Toyota Land Cruiser 200 recibió otra actualización en 2015, con un nuevo diseño exterior e interior como cambios obvios.
El SUV se ve más robusto y moderno con nuevos componentes para la parte delantera y trasera, incluidas las luces, los parachoques, la parrilla y el capó. El Toyota Land Cruiser 2016 es el primero en la historia del modelo equipado con tecnología diseñada para ayudar a prevenir o mitigar colisiones y, bajo ciertas circunstancias, ayudar a proteger a los peatones en una colisión. El nuevo sistema Toyota Safety Sense-P incluye prevención de colisión frontal, a velocidades inferiores a 24 mph (incluida la protección de peatones); Mitigación de colisión frontal (también para velocidades inferiores a 24 mph); alerta de cambio de carril; Luces altas automáticas y control de crucero de radar dinámico. El Land Cruiser viene completamente equipado y no requiere opciones ni paquetes para agregar lujo premium. La larga lista de comodidades estándar incluye tapicería de cuero perforado, asientos delanteros con calefacción y ventilación y un volante con calefacción, inclinable y telescópico eléctrico con memoria. La lista continúa: entrada sin llave con llave inteligente con botón de arranque; sistema de seguridad antirrobo con inmovilizador de motor; techo corredizo eléctrico; espejos retrovisores y laterales con atenuación automática; Sistema universal de apertura de portón/puerta de garaje HomeLink® y mucho más.

El gran Toyota Land Cruiser V8/200 se presentó en 2007 y recibió un lavado de cara en 2011.
Fue construido para ofrecer ambas actuaciones en la carretera, pero sigue siendo un duro todoterreno.

A pesar de contar con otra versión del Toyota Land Cruiser, el modelo 120, la automotriz japonesa decidió ofrecer un modelo más lujoso, que daría continuidad al modelo J100. Como era un SUV grande, solo estaba equipado con motores V8 diésel o gasolina.

El lavado de cara de 2011 trajo un nuevo diseño de parachoques delantero, con diferentes luces antiniebla en las esquinas. Los faros pasaron por algunos cambios, lo que afectó a las luces direccionales. Se adoptaron otros cambios sutiles para las luces traseras.

Dentro del automóvil, la cabina fue diseñada para brindar un alto nivel de comodidad. El Land Cruiser 200 estaba disponible solo en una especificación de lujo y estaba equipado de serie con control de clima de cuatro zonas, sistema de navegación con HDD y un sistema de sonido JBL. El diseño de siete asientos permitió que los asientos del medio de los asientos traseros se plegaran en un sistema dividido 40:20:40 y los dos asientos traseros se plegaran hacia un lado.

El Land Cruiser 200 2011 estaba equipado de serie con una transmisión automática de 6 velocidades. Para el sistema de tracción total permanente con diferencial central Torsen. La caja de transferencia permitía al conductor seleccionar una distribución de par fija de 50:50 y seleccionar una marcha de rango bajo.

Toyota lanzó a finales de 2007 una nueva generación de su gran vehículo todoterreno.
Bautizado Serie 200, este nuevo SUV venía a sustituir a la Serie 100 en la oferta del segmento de los SUV grandes de la marca japonesa. La Serie 200 también se conoce como Land Cruiser V8 en otros mercados del mundo y este modelo del año 2008 se fabricó sobre la plataforma LX de Lexus. Este poderoso todoterreno vino con muchas características técnicas nuevas además de la estética rediseñada como: Smart Entry y Smart Start, control de clima de 4 zonas en los niveles de equipamiento superiores, 10 bolsas de aire, Control de Asistencia en Descenso y el Sistema de Suspensión Dinámica Cinética (KDSS) que permite una mayor articulación de las ruedas.

En 1998, Toyota presentó el Land Cruiser 100 como un vehículo todoterreno de gama alta, cómodo pero verdaderamente duro.
Cuatro años más tarde, el fabricante de automóviles actualizó el modelo.

El Land Cruiser es un nombre respetado en todo el mundo desde Australia hasta Alaska y Sudáfrica hasta el Polo Norte. Es un vehículo confiable que podría ir a casi todas partes. Pero los clientes de Land Cruiser empezaron a pedir más comodidad. Entonces, el fabricante de automóviles presentó el J80 en 1990 y el J100 ocho años después. Para aquellos que pidieron un vehículo resistente, Toyota construyó el J105, que presentaba ejes sólidos tanto en la parte delantera como en la trasera, a diferencia del 100, que ofrecía una conducción más cómoda debido a su suspensión delantera independiente.

El exterior era redondeado, continuando con la tendencia de diseño iniciada con la serie J80, pero dado que el automóvil era más prominente, sus curvas eran difíciles de notar junto a los paneles de carrocería grandes y planos. Sus guardabarros de rueda agrandados enfatizaron la capacidad de ir a cualquier parte, mientras que los espejos de las puertas del color de la carrocería y los escalones laterales le dieron un toque de comodidad y lujo a su propietario.

En el interior, Toyota ofreció el J100 con una amplia variedad de características y tapizados. Desde una caja de cambios manual estándar, asientos de tela y una unidad de aire acondicionado manual hasta una versión completa equipada con asientos de cuero, control de clima y techo corredizo, el J100 tenía muchas opciones para elegir. Un nuevo sistema de suspensión hizo que el viaje fuera aún más cómodo para los siete pasajeros que podían caber dentro de la cabina gracias a un juego de asientos auxiliares en el maletero.

Debajo del capó, el J100 presentaba un motor de gasolina V8 de 4.7 litros para la mayoría de los mercados. En algunos países, Toyota instaló un motor turbodiésel de seis cilindros en línea de 4.2 litros, un motor conocido por su par motor bajo.

El Toyota Land Cruiser 100 se lanzó oficialmente en 1998 para reemplazar al Land Cruiser 80 y solo se ensambló en Aichi, Japón.
Equipado inicialmente con un motor de 8 cilindros y 4,7 litros, el fabricante japonés introdujo un nuevo motor diésel para los mercados no estadounidenses. Pero lo que es más importante es que el 100 es el primer modelo de Land Cruiser que viene con suspensión delantera independiente que aumenta las habilidades todoterreno del nuevo modelo. Todas estas características ayudaron al nuevo automóvil a ganar el premio “4x4 del año” ofrecido por Australian 4WD Monthly.

El FJ80 está considerado como uno de los Land Cruiser más potentes jamás producidos, aunque los primeros modelos fueron criticados a menudo por la falta de un sistema de frenado avanzado.
Sin embargo, el fabricante japonés mejoraba los vehículos cada año, por lo que la mayoría de los comentarios negativos recibidos de los compradores ayudaron a Toyota a construir un Cruiser más potente. Se dice que los FJ80 construidos entre 1995 y 1997 son los más avanzados y eficientes cuando se trata de capacidades todoterreno, especialmente gracias al hecho de que desde 1989, cuando la compañía presentó el primer modelo, trabajó continuamente en él y agregó nuevas funciones o actualizado los existentes.

El resistente Toyota Land Cruiser FJ70 es una leyenda.
Confiable, digno de confianza y capaz de hacer frente a los terrenos más difíciles de la Tierra, fue construido como transporte de tropas, cabina cerrada o camioneta.

Cuando llegó el momento de reemplazar el viejo Land Cruiser FJ40, Toyota presentó un modelo más grande: la serie FJ70. Fue construido para entornos extremos, sirvió bajo la bandera de la ONU en cuerpos de mantenimiento de la paz y se utilizó como ambulancia para zonas de guerra. La versión pickup se utilizó para transportar cargas de materiales sobre terrenos duros, en condiciones que destruirían casi cualquier otro vehículo.

A diferencia de su predecesor, el FJ70 presentaba un aspecto angular. Se parecía a la forma del FJ40, pero con bordes duros y superficies planas. Dado que el lateral necesitaba una superficie perfilada, el fabricante de automóviles lo hizo en formas angulares, lo que facilitaba la reparación si ocurría una torcedura y al propietario le importaba. La camioneta FJ40 también estaba disponible como chasis-cabina. En los equipados con cama, se podrían haber instalado bancos laterales para el transporte de tropas o trabajadores.

La cabaña era sencilla y simple, en un estilo minimalista japonés. Era la forma más pura de diseño de función de seguimiento de forma. El banco era lo suficientemente ancho para que cupieran tres personas. El tablero de instrumentos era plano, con solo algunas características por conveniencia, como la radio. Para países específicos, se instaló una unidad de aire acondicionado. El grupo de instrumentos presentaba solo tres diales grandes: velocímetro, nivel de combustible y temperatura del refrigerante.

El FJ se ofreció con motores de gasolina y diésel, según el mercado. La versión estándar presentaba la unidad 2F con un motor de gasolina de 4.2 litros y seis cilindros en línea con carburador. Posteriormente se instalaron varias versiones diésel para mercados específicos, pero recibió un código de designación diferente como BJ, HZJ o PZ.

El Toyota FJ70 es un SUV mediano presentado por la empresa japonesa en 1984 y que se mantuvo en producción hasta 1990 aunque el vehículo aún se fabrica en algunas regiones del mundo.
El FJ70 comparte muchas partes con otros modelos de Land Cruiser, como la suspensión y el interior, que se basa en la serie 75 del modelo de Toyota. Además, el modelo de 1984 tiene un frente similar al de los vehículos incluidos en la serie 40, pero viene con un par de nuevas tecnologías que no se implementaron en los modelos anteriores. El fabricante japonés vendió el automóvil en varios países del mundo, pero los mercados más exitosos fueron Asia, África y América del Sur.