Agregar un sistema de tracción total a un automóvil nunca fue una mala idea.
Pero cuando eso le sucedió a uno de los vehículos híbridos más conocidos del mundo, es una gran noticia.

Toyota ha logrado promocionar el Prius como una de las revoluciones más importantes de la historia del automóvil. Fue el automóvil lo que hizo que los vehículos híbridos fueran deseables. A pesar de su discutible diseño, fue un gran éxito. Fue presentado en 1997 y en 2015 lanzó la cuarta generación, que fue revisada en 2018.

No hubo demasiadas cosas que se modificaron desde el exterior en comparación con la versión sin renovación. Los faros se mejoraron con un sistema bi-LED estándar. Las luces traseras también utilizaron la misma tecnología.

El modelo 2015 se introdujo con un sistema de infoentretenimiento de alguna manera obsoleto, pero los ingenieros japoneses lo arreglaron en el modelo 2019. Todos los modelos recibieron una interfaz de pantalla central. En la pantalla de información múltiple de 4.2”, agregaron el indicador AWD-e. La pantalla frontal a color mostraba el estado del velocímetro, la navegación y el indicador híbrido. Todos los modelos Prius 2019, incluidas las versiones Prius AWD-e, venían de serie con Toyota Safety Sense P (TSS-P): utilizó un radar de ondas milimétricas y un sensor de cámara monocular para ayudar a detectar peatones, vehículos, marcadores de carril y faros en el área circundante.

El tren motriz para las versiones de tracción delantera siguió siendo el mismo. La gran novedad fue el sistema AWD-e que accionaba ambos ejes. Mientras que las ruedas delanteras funcionaban con un motor eléctrico y de gasolina, las ruedas traseras funcionaban exclusivamente con un motor sin imanes controlado por una computadora para igualar la velocidad de las ruedas delanteras.