Toyota intentó introducir una submarca más económica bajo su paraguas, el Scion.
Aún así, poco después, murió asesinado por las secuelas de la crisis económica mundial de 2008.

El Scion xB no tuvo mucho éxito en el mercado, pero como usaba la misma plataforma que el Toyota Corolla/Auris, el fabricante de automóviles japonés lo fabricó fácilmente. En 2007, debido a la gran demanda de hatchbacks espaciosos pero pequeños en varios mercados, presentó el Rukus.

Básicamente, el Rukus era un Scion xB rebautizado con un parachoques delantero, capó e insignia diferentes. La apariencia cuadrada de techo alto era necesaria para ofrecer suficiente espacio interior. En la parte trasera, el portón trasero plano y vertical se cortó alrededor de las luces traseras.

Dado que el automóvil presentaba una distancia entre ejes corta, los diseñadores tuvieron que colocar asientos más altos para todos los pasajeros para proporcionar suficiente espacio para las piernas y la cabeza. El tablero de instrumentos era plano y estrecho, con el grupo de instrumentos colocado en el medio. Su diseño imitaba un motor de cuatro cilindros en línea, con grupos separados para los diales y el velocímetro digital. El automóvil presentaba una unidad de información y entretenimiento con un sistema de navegación por satélite que se instaló sobre la consola central, más cerca del pasajero que del conductor.

Toyota instaló un motor de aspiración natural de 2.4 litros debajo del capó del Rukus. Iba emparejado de serie con una caja de cambios automática de 4 velocidades que enviaba la potencia a las ruedas delanteras. Era la única opción disponible.