Toyota atacó el segmento de camionetas americanas con el modelo Tundra.
Ese vehículo de media tonelada estaba destinado a escalar o transportar, sin importar el camino por recorrer.

Incluso si el modelo 2014, lanzado en febrero de 2013, no era un modelo completamente nuevo, solo se mantuvo la cabina del modelo sin renovación. El capó se levantó para una mejor postura en la carretera. Junto con ese diseño frontal rediseñado, se amplió la parrilla delantera. Además, la cama ha recibido algunas mejoras e incluso un pequeño spoiler en la parte superior de la puerta trasera. La cabina normal se ofreció con dos opciones de plataforma: una de 2,0 m (78,7”) y una de 2,5 m (97,6”), respectivamente.

En el interior, hay más funciones que antes, con una nueva unidad HVAC rediseñada y mejores controles. Además, hay una nueva unidad de información y entretenimiento que tiene una cámara de visión trasera montada en el portón trasero. Para la Regular Cab, se ofrecen tres asientos, pero el del medio es muy estrecho, encima del túnel de transmisión. Cuando no se usa, se puede plegar y usar como mesa con dos portavasos. Detrás de los asientos, hay un área de carga decente, lo suficientemente grande para algunos equipos de pesca.

Debajo del capó, se mantuvo la misma gama de motores, comenzando con un V6 de 4.0 litros. La versión superior era la unidad V8 de 5.7 litros. Todos los motores se combinaron con una transmisión automática de 5 velocidades que presentaba un interruptor en la palanca para seleccionar manualmente las marchas. La Tundra se ofreció como 4x2 o 4x4 con marcha de rango bajo.