En Europa se llamó Opel Astra y en China fue Buick Excelle XT.
La séptima generación del Astra se lanzó en 2014 y, en 2018, se introdujo una actualización de ciclo de vida media.

Una cuarta parte de los conductores británicos tuvo o condujo un Vauxhall Astra en su vida. Eso es enorme y muestra el éxito del vehículo compacto alemán. El lavado de cara de 2018 se introdujo para respaldar las cifras de ventas del vehículo de mayor venta, en un mercado muy disputado por la mayoría de los fabricantes de automóviles.

GM quería hacer un Astra más eficiente. Para hacer esto con los costos más bajos posibles, puso el automóvil en el túnel de viento y ajustó lo que se podía ajustar y redujo el coeficiente de resistencia a un sorprendente Cx de 0,26. Eso fue mejor que el 90% de los autos en el mercado en ese momento. A finales de los 80, ese fue un récord mundial y lo obtuvo otro Vauxhall/Opel, el Calibra. Revisiones a la carrocería la parrilla que tenía persianas.

Para el interior, el Astra recibió sistemas Multimedia Radio, Multimedia Navi y Multimedia Navi Pro más rápidos e intuitivos compatibles con Apple CarPlay y Android Auto. El Multimedia Navi Pro de primera línea, que ya se presentaba en el buque insignia de Vauxhall Insignia, tenía una pantalla táctil de 8 “y control de voz compatible. El grupo de instrumentos presentaba un nuevo velocímetro digital.

Para el compartimento del motor, había nuevas unidades de tres cilindros de 1,2 y 1,5 litros de cilindrada. El primero era gasolina y el segundo era un turbodiésel. La versión más potente era el 1.4 litros turboalimentado que ofrecía 145 CV y se acoplaba opcionalmente a una caja de cambios automática de 9 velocidades.