GM acordó vender el Holden HSV Clubsport R8 en el mercado británico con la placa de identificación Vauxhall VXR8.
Holden produjo varios vehículos basados en la plataforma europea proporcionada por Opel y Vauxhall, y ya era hora de que reditiera algo. Pero entregó solo a los clientes británicos, que conducían por el mismo lado que los australianos. Los europeos se quedaron atrás con lágrimas en los ojos porque no pudieron obtener el Vauxhall VXR8 en una versión RHD.

El aspecto del coche no era nada sutil. Sus salidas de aire en el capó llamaban a gritos la atención, su parachoques delantero con luces LED de circulación diurna y los faros de aspecto enfadado coincidían con el rendimiento del automóvil. El VXR8 lucía grandes rejillas de ventilación detrás de los arcos de las ruedas a los lados, y los umbrales laterales enviaron a los fabricantes de repuestos a casa. En la parte trasera, Holden instaló un gran alerón en el maletero. El fabricante de automóviles agregó un difusor debajo del parachoques trasero flanqueado por dos grandes tubos de escape ovalados para completar el paquete agresivo.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló asientos deportivos de cubo con áreas de refuerzo alto para los ocupantes delanteros, mientras que el banco era simplemente plano. Todos los asientos lucían el logo VXR bordado en sus asientos traseros. Era una forma de decir que el asiento del medio en la parte de atrás era casi inútil para un ocupante adulto debido al alto túnel central. El fabricante de automóviles instaló esferas blancas con agujas rojas en el panel de instrumentos, complementadas con tres indicadores adicionales en el lado superior de la consola central.

Pero la parte esencial del automóvil estaba debajo del capó, donde Holden instaló un motor Corvette sobrealimentado totalmente estadounidense para Vauxhall VXR8. Estaba disponible con un desplazamiento de 6.0 litros o 6.2 litros.