El convertible de techo rígido retráctil se construyó sobre la plataforma del Golf.
Mientras que la parte delantera se mantuvo prácticamente igual que la original, en la parte trasera, la EOS presentaba nuevas luces traseras LED.

El techo se plegó fácilmente con solo presionar un botón y, lo que es más exclusivo, para las condiciones climáticas adversas, también se incluyó un techo corredizo panorámico completo.

El maletero era de un tamaño decente, incluso con el techo abierto.

Aunque el EOS era uno de los convertibles de techo rígido menos costosos, su precio inicial rondaba los $39,000. El modelo base no tenía controles montados en el volante.

El interior fue construido con materiales de buena calidad. Un nuevo acabado con detalles específicos para el salpicadero de las puertas, el “Matt Chrome” era estándar.

El EOS no estaba disponible con transmisión manual, sino con una transmisión manual controlada automáticamente, una caja de cambios DSG.

El motor montado en el EOS era un motor turbocargado de 2.0 litros que desarrollaba 200 hp.

Además de una gran potencia, la EOS ofrecía mayor comodidad y rendimiento.

Con la suspensión más rígida, el auto no se sintió tan bien sobre los baches, ya que la carrocería se sacudió un poco.

Sorprendentemente, incluso a velocidades de autopista, la EOS tenía una cabina silenciosa con el techo levantado.

En comparación con los rivales más caros, como el Mazda MX5 y el Chrysler 200, el EOS ofrecía una buena relación calidad-precio y asientos para cuatro personas.