Volkswagen introdujo la línea Fox en 2003, principalmente para Sudamérica, y la desarrolló en Brasil, pero en 2005 la lanzó en Europa.
En 2005, Volkswagen no tenía un econobox barato para el mercado europeo para competir con los autos franceses e italianos de ese segmento. Entonces, a la dirección de la automotriz se le ocurrió la idea de introducir el Fox en la versión de tres puertas y compitió contra Renault Twingo, Peugeot 107 y Fiat Seicento.

El Fox presentaba grandes faros y una parrilla de tres listones con una fascia delantera que parecía más apropiada en un vehículo del segmento compacto. Su parachoques también era alto y lucía un área inferior negra para crear la ilusión de que era más pequeño. Bueno, no lo fue. A los lados, el Fox reveló un invernadero alto y paneles de puertas de gran tamaño. En la parte trasera, el portón trasero era casi vertical con solo un parabrisas trasero ligeramente inclinado hacia adelante.

Pero el Fox impresionó con su espacioso interior. Gracias a su cabina alta, el fabricante de automóviles pudo instalar los asientos más altos. Por lo tanto, proporcionó más espacio para las piernas de los pasajeros traseros sin comprometer el espacio para la cabeza tampoco. Su sencillo panel de instrumentos se asemejaba al instalado en el famoso VW Beetle, con un gran velocímetro flanqueado por indicadores y diales. El Fox era solo un econobox con ventanas acodadas en el nivel de equipamiento básico, pero el fabricante de automóviles ofrecía ventanas eléctricas, una unidad de aire acondicionado y un estéreo con CD en los niveles de equipamiento más altos. Además, las ventanas traseras presentaban un sistema emergente para ayudar a ventilar la cabina.

Debajo del capó, VW instaló una selección de tres motores, incluido un turbodiésel de 1.4 litros que era muy eficiente en combustible.