Volkswagen presentó la sexta generación del Jetta/Bora/Vento en 2010 y trató de convencer a los clientes de que se trataba de un sedán compacto deportivo de cuatro puertas.
Al igual que sus predecesores, el Jetta/Bora/Vento fue nombrado de acuerdo con las preferencias de los clientes, según el mercado. Compartía su plataforma con el VW Golf VI y lucía suspensión independiente en todos los rincones. Pero no era un verdadero sedán deportivo, como el Passat CC. Era algo más que un Golf con un baúl en la parte trasera.

En el exterior, los faros tipo Passat con líneas afiladas y un diseño estrecho y angular mostraban más carácter que su hermano Golf. Su invernadero era más largo y lucía un parabrisas trasero inclinado hacia adelante. Al igual que sus predecesores, la línea de cintura ascendente comenzaba en los faros y subía hasta las luces traseras.

Dado que se construyó sobre una versión más larga de la plataforma del Golf, en su interior ofrecía más espacio para los pasajeros traseros. El fabricante de automóviles instaló rejillas de ventilación en la parte posterior de la consola central, por lo que también había aire acondicionado para los ocupantes de los asientos traseros. Volkswagen consideró que instalar un respaldo del asiento trasero plegable y dividido sería una buena idea para aquellos que lo necesitaran. En la parte delantera, el Jetta venía bien equipado con una unidad de información y entretenimiento instalada en la consola central.

Debajo del capó, Volkswagen instaló una amplia variedad de motores que van desde un TSI turbocargado de 1.2 litros hasta un TSI de 2.0 litros y 200 hp. En 2014, Volkswagen preparó una versión renovada que supuso el despido del motor atmosférico de 2,5 litros.