Volkswagen llegó con toda su fuerza al Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 con la quinta generación de la gama Polo, disponible como hatchback de 3 o 5 puertas.
El Polo comenzó su vida como un Audi 50 más asequible, allá por los años 70, y fue un vehículo muy importante en la gama Volkswagen. Se las arregló para estar orgulloso frente a los competidores franceses e italianos principalmente gracias a sus motores diesel más evolucionados que demostraron ser altamente eficientes en combustible. Para la quinta generación, el Polo introdujo un nuevo lenguaje de diseño que luego se tradujo a sus hermanos mayores en la familia de fabricantes de automóviles alemanes.
Fue un paso significativo desde el punto de vista del diseño con líneas angulosas y una fascia delantera de aspecto deportivo. Los faros en ángulo y la parrilla ancha en la parte inferior del parachoques inspiraron un aspecto deportivo, incluso para la versión de cinco puertas. La única idea que se llevó de la cuarta generación fue la tercera ventana lateral instalada detrás de las puertas traseras para una mejor iluminación interior y puntos ciegos más pequeños.
En el interior, el Polo ofrecía asientos de cubo en la parte delantera con una consola central entre ellos que lucía la palanca de cambios y el freno de mano. Su tablero era el típico de un Volkswagen, con bordes redondeados, materiales suaves y una consola central para el sistema de infoentretenimiento y la unidad de control climático. En el grupo de instrumentos, los diseñadores de Polo instalaron una pantalla TFT entre el velocímetro y el tacómetro y eliminaron los indicadores de nivel de combustible y temperatura del refrigerante. En la parte trasera se instaló de serie la banqueta abatible dividida (60:40). Ofrecía suficiente espacio para las piernas para ocupantes de tamaño medio.
Debajo del capó, Volkswagen instaló una gama inusualmente amplia de motores, junto con transmisiones manuales de 5 o 6 velocidades. El fabricante de automóviles abandonó las cajas de cambios automáticas basadas en convertidor de par y cambió a las de doble embrague de 7 velocidades.
