Para 2004, los clientes ya estaban enfocados en el segmento de SUV y crossover, y Volkswagen trató de llamar más su atención cuando presentó el Polo Fun.
Volkswagen fue uno de los primeros fabricantes de automóviles europeos que ofreció un vehículo crossover adecuado con el Golf II Cross Country allá por los años 80. En 2002, lanzó la primera generación del Touareg y se llevó la lotería. Pero para los segmentos de precios más bajos, no tenía nada que ofrecer. Así, presentó una versión elevada para su vehículo del segmento B, el Polo de cinco puertas.

El exterior del automóvil mantuvo los paneles principales de la carrocería de la cuarta generación del Polo, con sus dos faros delanteros redondos en la parte delantera y la parrilla negra. Su paragolpes, en cambio, era diferente. Lucía un color diferente en la parte inferior y un protector debajo de la carrocería similar al aluminio. Estaba hecho de plástico, pero protegía el compartimento del motor y la caja de cambios de la hierba y las hojas. El fabricante de automóviles agregó molduras de plástico junto con la carrocería en los costados, protegiéndola de rasguños menores. Eran más eficientes en el estacionamiento que en el bosque. Volkswagen trató de ocultar la mayor distancia al suelo con moldes de plástico alrededor de los pasos de rueda. Por último, pero no menos importante, el Polo Fun vino equipado con rieles de techo estándar.

Debajo del capó, Volkswagen instaló una selección de cinco motores que oscilan entre los 75 hp y los 100 hp, tres de gasolina y dos turbodiésel. A diferencia del Golf Country, el Polo Fun solo tenía tracción delantera.