El Polo BlueGT 2013 representó la mezcla entre un pequeño auto deportivo y un automóvil económico, incluso si el precio no era tan bajo en el momento de su lanzamiento.
Pero ofrecía muy buenas características.

Desde el exterior, la versión BlueGT se puede reconocer debido a su parachoques delantero modificado, que presentaba una toma de aire más grande. Desde el lateral, las ruedas de aluminio estándar de 17” tenían un diseño específico. Se agregó un pequeño spoiler de techo en la parte superior de la puerta trasera. Para lograr un mejor coeficiente aerodinámico, el coche se bajó 15 mm (0,6”) en comparación con un Polo normal.

En el interior, había más características especiales. Como el resto de la gama Polo, tenía instalado el sistema de infoentretenimiento en la consola central y una caja de cambios de doble embrague (DSG) de 7 velocidades. El verdadero tratamiento estuvo en la tapicería de los asientos, que presentaba Alcantara azul y costuras especiales.

La característica más importante del BlueGT estaba debajo del capó. Volkswagen instaló un motor de gasolina TSI de 1.4 litros que ofrecía 140 hp. Esa potencia no era inusual para un motor turboalimentado de ese tamaño. La innovación fue la desactivación de cilindros. Si es casi normal que la mayoría de los V8 tengan un sistema de este tipo, era inusual para un motor de cuatro cilindros. Eso, combinado con la caja de cambios inteligente, podría reducir el consumo de combustible y reducir las emisiones de CO2. Pero, cuando se empujaban, los cuatro cilindros volvían a funcionar en una fracción de segundo y empujaban el auto hasta 210 kph (130 mph).